振華重工總裁管彤賢接受記者采訪時表示，公司從港口走向深海的步伐正在加快，借助海洋重工、大型鋼橋鋼構等新產業，確保公司今年完成350億元年產值目標。
根據船舶振興規劃目標，2009至2011年，我國高技術高附加值船舶市場全球占有率達到20%，海洋工程裝備市場占有率達10%。這黃金三年也恰好是振華重工擬大手筆投入、正式搶占市場的發力期。
管彤賢表示，公司今后三年內在長興基地擴建、南通基地新建等基建方面的固定資產投入共計將超過150億元，推動公司在2-3年內的海工市場產品占公司總產值50%以上，相應板塊的營業收入突破40億美元。
挑戰港機市場下滑
2008年，振華重工主打的集裝箱機械產品繼續保持了以往的增長格局，幫助公司全年完成產值280億元，凈利潤達到25.51億元，其港機產品更是新開拓了9個市場，進入全球73個國家和地區。
但受全球金融危機影響，國際船運與港口業務去年下滑嚴重，影響了港口機械未來的訂單量。振華重工人士坦陳，此前平均一周就可簽下1億美元訂單，但今年一季度才簽了3、4億美元訂單。公司董事會報告也表示，港口用集裝箱起重機等產品之銷售額在近三年均占據公司70%以上的銷售收入，其市場需求直接受到國際貿易中集裝箱運輸量和國際港口建設規模的影響。
為了擴張產能和市場，2008年振華突然展開了擴容之旅，成立僅16年的振華通過定向增發的方式兼并了已有近百年歷史的上海港機。上海港機此前已擁有長興島、張家港、康橋、南匯等四個基地，具備年產150臺大型港口裝備及15萬噸鋼結構的能力。振華港機2008年產值從原定的250億元增長至280億元。
此次兼并還幫助振華重工借助上海港機的獨特產品和訂單，進入鋼構市場。振華有關人士告訴記者，公司擬通過上海港機進入軌道交通設備市場和鐵路設備市場，獲取“十一五”期間我國高速鐵路建設計劃投資1.2萬億元帶來的市場新機遇。
此前，上海港機已成功進入軌道交通和鐵路建設裝備市場，開發制造了各種隧道掘進機以及數百噸鐵路架橋機等鐵路建設設備，包括為哈大線、京滬高鐵、天津軌交提供的數十臺高鐵和盾構設備。
管彤賢表示，公司未來將通過提升港機產品科技含量提高產值，力推高附加值的自動化碼頭系統進入歐美市場，并開發出適用于國內外中小港口需求的輕型岸橋等。通過港機設備多元化發展和傳統競爭優勢，確保全球港機市場78%以上占有率。
海工產值今年占三成
港機市場下滑反而加速推動了振華重工籌備已久的轉型。管彤賢表示，公司力爭2009年產值中海工占15億美元，占總產值1/3，逐年再擴大到1/2；開工5艘平臺、8艘鋪管船，完成3艘鋪管船商品等。
隨著當前海底石油開采技術漸趨成熟，與全球每年不過30億—40億美元投入的港機市場相比，全球海上重工市場一年的投入達到3000億至4000億美元，相差整整100倍，管彤賢表示，由于這一行業的進入門檻偏高，所以海工產品具有較高的毛利率，遠超港口機械。根據公司年報，2008年海工產品利潤率達到22.11%，而集裝箱起重機的利潤率僅為10.39%。
不過，目前國內的中船集團和中船重工兩家央企，已經占據了海洋工程裝備市場的大部分份額。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的產品。振華港機需要重演從港機巨頭環伺中突圍的“后來居上”大戲。
管彤賢認為，公司擁有三大塊鄰水制造總裝基地，包括目前上海長興島基地擁有5公里長的近水作業場地、100萬平方米室內車間、包括6艘浮式起重機在內的大起重量起重機和長達2公里承重碼頭等世界上罕見的優越生產條件。
2008年以來，振華重工已在超大型全回轉浮吊等產品方面打入市場，先后有4000噸全回轉浮吊和7500噸超全回轉浮吊完工，交由廣州打撈局與中海油啟用。為上航局建造的大型抓斗式挖泥船已下水，載有1700T浮吊的半潛船已啟程赴美。
公司董事、財務總監王玨則表示，振華的海工至少有十大競爭優勢。如自備有26艘6萬噸級以上的整機運輸船隊和3000多名設計研發人員組成的白領隊伍，以及包含有7500多名熟練焊工組成共達4萬余人的藍領大軍，可以不斷地追蹤和開發市場需要和新的產品，制造出工藝穩定質量可靠的成型產品。
3年投入150億元
海工市場的突破，需要巨額資金投入。振華重工為此已經規劃了2010年底前加大基建投入確保產能增長的規劃，擬在包括長興基地、南通基地等十一大項目中共投入151.3億元。管彤賢表示，“如果2010年產值達到400億元，應有200億元固定資產來保證”。
據悉，這筆資金基本將通過“自行造血”——未分配利潤的回投來解決，不過，“必須設法提高資本金”已經是公司的重要需求。
管彤賢表示，生產規模擴大后，首先感到困難的是墊付生產資金將推動負債率上升，由于產品未銷售前必須用貸款支撐生產，若資本金不增加，則負債率必增加（目前為70%左右）。為防止負債率增加到不能允許的75%以上，因而必須增加資本金，包括在2010年前，擇機以適當方式從資本市場募集資金。
管彤賢稱，目前國內上千家船企都在謀劃進軍海工市場。振華重工將尋求重點突破。管彤賢表示，現已明確了市場有需求、公司有實力所做的有三大類海工項目，即海洋工程船、采油或勘探平臺和高技術海工配件。目前公司鋪管船已開工8艘，其中3艘年內完工，到明年實現批量化產銷；采油平臺年內著手開工試產1臺，明年進入小批量生產；高技術海工配件則在加速研制中，包括動力定位、提升齒條、優化錨絞機和優化全回轉浮吊等，盡快實現批量供貨。
公司副總裁兼總工程師嚴云福表示，未來的振華重工，將借助“海工大型鋼構鋼橋和集裝箱機械比翼雙飛”，海工產品規模和利潤將明顯超過集裝箱機械。
