導(dǎo)讀：2013年我國(guó)物流業(yè)順應(yīng)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，堅(jiān)持以質(zhì)量和效益為中心，充分發(fā)揮市場(chǎng)主體活力，加快效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，釋放改革紅利，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)健康發(fā)展。近日，通過(guò)對(duì)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明的采訪了解到，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展需要以信息化為突破口，推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。 2013年對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年：國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，保稅物流和國(guó)際物流迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇；國(guó)家發(fā)改委等12部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，確定99個(gè)城市為物流園區(qū)布局城市；中國(guó)物流景氣指數(shù)（LPI）發(fā)布，預(yù)測(cè)分析我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)又添新指標(biāo)；網(wǎng)上購(gòu)物市場(chǎng)井噴式發(fā)展，推動(dòng)電商物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，大型電商企業(yè)全面開(kāi)放物流平臺(tái)，提升物流社會(huì)化水平；物流業(yè)成為資本投資熱點(diǎn)，新一輪兼并重組熱潮涌動(dòng)……目前，我國(guó)物流業(yè)出現(xiàn)了趨穩(wěn)向好、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新局面。如何抓住全面深化改革的新機(jī)遇，穩(wěn)中求進(jìn)、改革創(chuàng)新是我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的重中之重。
我國(guó)物流業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)如何，呈現(xiàn)哪些特點(diǎn)？ 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明（以下簡(jiǎn)稱何黎明）：過(guò)去的一年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，穩(wěn)中向好，物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)持續(xù)鞏固。等新一代領(lǐng)導(dǎo)集體重視物流業(yè)發(fā)展，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步提升，呈現(xiàn)出一系列新的特點(diǎn)：
總體運(yùn)行趨穩(wěn)向好，細(xì)分市場(chǎng)深度調(diào)整。我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行總體仍處于平穩(wěn)增長(zhǎng)區(qū)間。2013年，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）全年保持在50%以上。全年社會(huì)物流總額197.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%；物流業(yè)增加值3.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8.5%，兩項(xiàng)指標(biāo)增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP增速；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，社會(huì)物流成本較高的局面依然沒(méi)有改變；細(xì)分市場(chǎng)分化明顯。受內(nèi)需擴(kuò)大特別是網(wǎng)上購(gòu)物需求帶動(dòng)，快遞、快運(yùn)、配送等物流市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)。全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成91.9億件，同比增長(zhǎng)61.6%。從細(xì)分產(chǎn)品看，快速消費(fèi)品、食品、醫(yī)藥、家電、電子、汽車(chē)等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場(chǎng)保持較高增長(zhǎng)。農(nóng)村物流、社區(qū)物流趨于活躍，冷鏈物流宅配市場(chǎng)受到關(guān)注。
多業(yè)聯(lián)動(dòng)繼續(xù)深化，跨界競(jìng)合漸成趨勢(shì)。物流業(yè)與制造業(yè)、流通業(yè)和金融業(yè)等多業(yè)聯(lián)動(dòng)進(jìn)一步深化。中遠(yuǎn)物流、中郵物流、廣東嘉誠(chéng)物流、廈門(mén)嘉晟供應(yīng)鏈公司、安得物流等，分別為天津空客、中國(guó)重汽、松下電器、美的電器等制造企業(yè)提供全程供應(yīng)鏈服務(wù)，物流企業(yè)與制造企業(yè)走向深度融合。太原鋼運(yùn)推進(jìn)生產(chǎn)物流領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)投入應(yīng)用。商貿(mào)業(yè)物流平臺(tái)開(kāi)放，物流業(yè)融入商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)。京東商城、蘇寧易購(gòu)、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)開(kāi)放自建物流平臺(tái)，吸引社會(huì)物流企業(yè)。順豐速運(yùn)在武漢中百超市、南京蘇果便利店推出寄件及快件自提業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫對(duì)接。跨界競(jìng)合加速，電商企業(yè)自建物流體系，物流企業(yè)拓展網(wǎng)上業(yè)務(wù)。京東商城在北京、上海、廣州等地建立物流基地，提升自身物流能力；蘇寧打造“物流云”體系，物流配送網(wǎng)點(diǎn)加快全國(guó)布局；順豐優(yōu)選試水電子商務(wù)，擴(kuò)展常溫商品配送城市；德邦物流、佳吉快運(yùn)等零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)利用網(wǎng)點(diǎn)資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)軍快遞市場(chǎng)。各類企業(yè)跨界競(jìng)合，促進(jìn)了資源整合和產(chǎn)業(yè)融合。“物流電商”快速發(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等新技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用。
過(guò)去的一年，基于電子商務(wù)需求的物流業(yè)有哪些新動(dòng)向？ 何黎明：在電子商務(wù)領(lǐng)域，阿里巴巴牽頭成立“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，對(duì)未來(lái)電商物流生態(tài)將產(chǎn)生重要影響。在國(guó)際運(yùn)輸領(lǐng)域，中外運(yùn)推出了國(guó)內(nèi)跨境航空物流電商平臺(tái)和海運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，整合分散的國(guó)際運(yùn)輸資源。在家電物流領(lǐng)域，海爾日日順物流建立了家電和大件商品“送裝一體化”的社會(huì)化服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)物流網(wǎng)、配送網(wǎng)、服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)“四網(wǎng)融合”，實(shí)現(xiàn)直配鄉(xiāng)鎮(zhèn)無(wú)盲區(qū)。在大宗商品流通領(lǐng)域，淮礦現(xiàn)代物流推出平臺(tái)+基地供應(yīng)鏈管理模式，為鋼鐵企業(yè)開(kāi)設(shè)品牌專場(chǎng)，整體交易能力突破1000萬(wàn)噸。受城鎮(zhèn)化發(fā)展和終端客戶需求影響，物流網(wǎng)絡(luò)加快向二三線市場(chǎng)、居民社區(qū)和農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉。
“物流電商”快速發(fā)展。大型企業(yè)加大物流信息化投入，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等新技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用。2013年的“雙十一”期間，成立不久的“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)引導(dǎo)商家和快遞企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，共享和分析海量物流數(shù)據(jù)，有效提升了物流效率。交通運(yùn)輸部在“八省一市”試行推廣北斗車(chē)載定位終端，普及位置服務(wù)應(yīng)用。交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)提出總體架構(gòu)，計(jì)劃打造構(gòu)建覆蓋全國(guó)、輻射國(guó)際的物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)和門(mén)戶網(wǎng)站。
技術(shù)改造和裝備升級(jí)提速。為應(yīng)對(duì)成本不斷上漲局面，滿足客戶日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求，物流企業(yè)紛紛加大技術(shù)改造和裝備升級(jí)力度。干線運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始關(guān)注全成本管理，運(yùn)輸車(chē)輛向化轉(zhuǎn)型，努力提升品牌質(zhì)量、可靠性、節(jié)能性和安全性。城市配送企業(yè)更加關(guān)注配送效率，運(yùn)輸車(chē)輛向?qū)I(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化方向發(fā)展。
我國(guó)物業(yè)政策環(huán)境將面臨怎樣的機(jī)遇？ 何黎明：2013年3月，《國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案》正式發(fā)布，實(shí)行鐵路政企分開(kāi)。原鐵道部擬定鐵路發(fā)展規(guī)劃和政策的行政職責(zé)劃入交通運(yùn)輸部，組建中國(guó)鐵路總公司，承擔(dān)原鐵道部的企業(yè)職責(zé)。目前，我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，將有利于形成真正意義上的大交通格局。
國(guó)務(wù)院提出深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作部門(mén)分工方案，推進(jìn)鐵路投融資體制改革，取消一批行政事業(yè)性收費(fèi)和行政審批項(xiàng)目。國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，發(fā)布《促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》。財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局將鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，繼續(xù)落實(shí)土地使用稅減半征收政策。交通運(yùn)輸部發(fā)布《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，出臺(tái)《關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，支持甩掛運(yùn)輸和物流園區(qū)發(fā)展，加強(qiáng)快遞市場(chǎng)和城市配送管理，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，推進(jìn)重點(diǎn)商貿(mào)功能區(qū)建設(shè)，在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)綜合試點(diǎn)工作中啟動(dòng)實(shí)施城市共同配送試點(diǎn)。工業(yè)和信息化部提出《關(guān)于推進(jìn)物流信息化工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，開(kāi)展信息化和工業(yè)化深度融合專項(xiàng)行動(dòng)。海關(guān)總署繼續(xù)推進(jìn)大通關(guān)建設(shè)，創(chuàng)新監(jiān)管服務(wù)模式。
國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，為物流企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)提供了新的平臺(tái)。進(jìn)出口貿(mào)易更加活躍，必將帶動(dòng)物流量的有效集聚，對(duì)國(guó)際航運(yùn)、國(guó)際貨代、港口、機(jī)場(chǎng)等多個(gè)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生直接推動(dòng)作用，有望促進(jìn)國(guó)際供應(yīng)鏈格局的調(diào)整轉(zhuǎn)移。隨著我國(guó)跨境電子商務(wù)快速起步，物流企業(yè)國(guó)際化擴(kuò)張加速。
順豐速運(yùn)成功申請(qǐng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)牌照，多家快遞企業(yè)獲得代理國(guó)際快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)，物流企業(yè)“走出去”步伐加快。黨的十八屆三中全會(huì)提出，加快同周邊國(guó)家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)，推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路建設(shè)，為國(guó)際物流提供新的空間。
對(duì)未來(lái)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的建議？ 何黎明：2014年是貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)精神、全面深化改革的年。縱觀國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)總體延續(xù)緩慢復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。外需市場(chǎng)有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)。全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對(duì)我國(guó)制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國(guó)際供應(yīng)鏈中環(huán)節(jié)提出更高要求。多邊經(jīng)貿(mào)合作趨勢(shì)明顯，物流業(yè)必將成為構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制的重點(diǎn)領(lǐng)域。
以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以改革開(kāi)放為動(dòng)力，以質(zhì)量和效益為中心，尋找轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口，培育產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面打造中國(guó)物流“升級(jí)版”：以聯(lián)動(dòng)融合為突破口，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)，物流業(yè)是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要支撐。與產(chǎn)業(yè)物流聯(lián)動(dòng)融合，整體優(yōu)化產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)，不僅是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，也是物流業(yè)生存發(fā)展的必然途徑。物流企業(yè)要緊密?chē)@產(chǎn)業(yè)物流需求，主動(dòng)融入產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈。通過(guò)流程優(yōu)化、效率提升和模式創(chuàng)新，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，增強(qiáng)一體化服務(wù)能力，建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)新型戰(zhàn)略合作關(guān)系，不斷開(kāi)拓發(fā)展的新天地。以平臺(tái)整合為突破口，完善物流網(wǎng)絡(luò)布局。
要按照《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等總體布局要求，統(tǒng)籌規(guī)劃物流園區(qū)等各類物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于現(xiàn)有公路、鐵路、港口等公共性基礎(chǔ)設(shè)施和生產(chǎn)資料、生活資料等專業(yè)物流設(shè)施，要鼓勵(lì)平臺(tái)開(kāi)放、渠道下沉、互聯(lián)互通、整合利用。要推動(dòng)信息平臺(tái)和實(shí)體平臺(tái)融會(huì)貫通，線上與線下相結(jié)合，鼓勵(lì)各類平臺(tái)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，提高網(wǎng)絡(luò)的滲透力和輻射力。以信息化為突破口，推動(dòng)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智慧物流等新的信息技術(shù)，給物流業(yè)帶來(lái)重大變革和新的挑戰(zhàn)。
我們應(yīng)以互聯(lián)網(wǎng)思維改造傳統(tǒng)物流企業(yè)，加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)。發(fā)揮核心物流企業(yè)整合能力，打通物流信息鏈，實(shí)現(xiàn)全程透明可視化管理。支持有實(shí)際需求、具備可持續(xù)發(fā)展前景的物流信息平臺(tái)發(fā)展，推進(jìn)全社會(huì)物流信息資源的開(kāi)發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)物流信息與公共服務(wù)信息的有效對(duì)接。鼓勵(lì)區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的物流平臺(tái)信息共享，促進(jìn)物流信息互聯(lián)互通。結(jié)合軍事物流和民用物流的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，探索物流信息化軍民共建互促機(jī)制。物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，需要政府進(jìn)一步轉(zhuǎn)變職能，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，積極營(yíng)造物流業(yè)健康發(fā)展的政策環(huán)境。
(來(lái)源：《中國(guó)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)雜志》2014年第3期)
