在世界貿易與產業分工協作的發展中，有一個基本動作不可或缺，那便是將商品或配件從一地搬運至另一地，而現代物料搬運需要的正是各式工業叉車。世界第二大工業叉車制造商德國凱傲集團的執行官高登·李斯克在接受記者專訪時說，凱傲致力在2020年前成為世界，中國對其實現這一夢想至關重要。
李斯克說，近年來，叉車行業整體生產以高于全球平均經濟增速30%~40%的速度擴張，今后來自中國等增長性市場的發展空間更為可觀。李斯克以數字說明：“目前，在德國，平均每年一百萬人需要約1000輛新叉車，在中國，這個數字僅是150。中國不斷推進的工業化進程將直接提升對工業叉車的需求。”
1993年，凱傲旗下林德物料搬運公司在中國廈門投資建廠，屬早來華投資的德國企業之一，現在林德是中國市場上大的國際叉車生產商。2009年，凱傲與江蘇上騏集團組建了合資公司凱傲寶驪，生產經濟型叉車。
李斯克說：“起初我們在廈門的工廠只負責裝配，現在我們在中國已形成包括生產、服務、管理、研發和銷售在內的完整商業模式，共有3200多名員工……中國過去20年的經濟發展令我們受益良多。”
李斯克對當前中國叉車市場做了大致的劃分：“一方面，目前中國市場需求還以低價位柴油叉車為主，在這一方面我們還不敵本土生產商。但自寶驪成立以來，我們在低端市場的份額在以每年15%~20%的速度增長；另一方面，中國對倉儲技術設備和電動叉車的需求在逐步擴大，在這一市場，凱傲的品牌已經業內并占據了近50%的市場份額。中國未來將越來越需要環保節能的電動、混合動力等高品質叉車，這對我們來說就是機遇。”
在李斯克看來，中國的重要性已不限于具有廣闊的市場前景，雙方還可在國際市場上展開更廣泛的合作。以寶驪為例，李斯克說：“寶驪并不只針對中國市場，我們希望中國的開發和生產平臺還可用于中國以外的新叉車業務，比如針對中歐、中美和南美等增長性市場。”
李斯克認為環保、的叉車驅動技術、自動化的倉儲物流管理體系以及24小時內為客戶解決問題的服務能力是決定未來叉車領域競爭的關鍵因素。“不論在哪一個領域，中國對我們贏得競爭都至關重要，我們將在中國推動關鍵技術和服務的發展，也將加強和中國的合作，在國際市場上取得共贏，”李斯克說。
凱傲集團成立于2006年，目前，集團共擁有包括林德、寶驪在內的6大叉車品牌。
(來源：中國物流設備網)
