楊志萍
——每一次起程都出人意料
- 2009年04月29日 20:02 物流技術網 點擊:1153
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一開始的命運
電影《平民窟的百萬富翁》有一句臺詞:命運一開始就已寫好。這句話用來總結楊志萍的人生之路,也許不無道理。
她8歲就沒了父親,早當家的窮人家的孩子,潑辣,能吃苦。作為家中的大姐,她要過飯,在影院門口擺過地攤。18歲職高畢業,楊志萍拿著30元錢和要好同學開了家電器修理行。因為開修理行,她了解了電器。1987年苑陵商場家電市場招商,膽大的她就在這時候開始做電器生意。吳曉波在《激蕩三十年》中總結道:80年代,那是一個混沌的年代,也是一個激蕩的年代。那個年代成就了一批膽大、能吃苦、有魄力的企業家。楊志萍就在這時候脫穎而出。她和兩個妹妹在苑陵商場一做就是10年,從一個小攤主成了遠近聞名的家電經銷商。在當時的圈里,提起楊氏三姐妹,幾乎無人不知。
也就在經營家電的過程中,楊志萍結緣物流。“那時候貨很難回來,不光我們的電器,苑陵商場幾乎所有的商戶都面臨這個問題。”她忽然想到:大家都迫切需要,又沒人競爭的生意,我為什么不做?
楊志萍把電器生意交給妹妹,南下廣州開了家貨運公司。在語言不通、生活習慣不同的陌生都市,一個女人要想把生意堅持下去,她要吃的苦,可想而知。“我被騙過,被嘲笑過,扛過大麻包,也曾賠得一塌糊涂。是母親那句‘人要爭口氣’的話,讓我后扛了過來。”
敏銳的先行者
楊志萍覺得,一個人要把生意做大,吃苦堅韌是一方面,敏銳和深刻的洞察力才是重要的。她總結自己之所以能走到現在,“不過是做什么都比別人早了一步。”
1997年,因為意識到鄭州的中心樞紐地位,楊志萍把公司遷到鄭州。三年艱難布點,長通的物流網絡已發散到全國各地。2001年1月,離過年只剩幾天,楊志萍忽然遭遇一劫:廣東步步高集團委托長通運輸的價值118萬元的貨物丟失了。楊志萍哭了,她知道這對正爬坡的公司來說意味著什么。“不僅要賠償客戶的損失,還要面對等著領完工資回家過年的員工。那一會兒我連死的心都有了。”
東挪西借,終于處理完一切。這年5月,深思熟慮后的楊志萍與銀行聯手,推出張資金流與貨物流同步的銀行卡,通過銀行進行貨款結算。“流行了多少年的傳統結算方式就這樣被我們打破,這也成為長通現代資金流的開端。”
2002年,楊志萍斥資200萬元,與上海一家知名軟件公司合作開發了長通零擔運輸管理系統,這是全國套專門的零擔物流管理軟件系統。因為這個系統,現在的長通公司,已經實現了一票到底的管理模式。一個貨物什么時候進來,要到哪里,已經到了哪里,實時跟蹤的各個環節顯示得一清二楚。
2005年10月,在實現了長通網絡與全國物流網絡對接的同時,楊志萍通過與鄭州市商業銀行溝通,推出了河南物流行業首家銀企卡——商通卡。這樣一張極大方便客戶的商通卡,一推出就受到了熱烈追捧,現在長通卡用戶已達5萬名,成為長通公司的又一金字招牌。
一個敏銳的,一心要做大事的人,總會跑在別人前面。2007年8月,楊志萍投資3.2億元在鄭東新區打造河南長通現代物流中心,這年10月,長通物流成功晉級國家4A物流企業。
“不合格”的商人
開發軟件,發行商通卡……這些看似跟物流無關的舉動,一開始讓很多人覺得她傻。“就像我開發物流軟件,當時很多同行都覺得不可思議,因為這樣一來,我的成本肯定要增加。但我知道,長通不可能永遠是這樣一個規模,我要把它做成現代化的大型產業,沒有一個信息管理平臺是不行的。”
楊志萍不怕別人說她“傻”。因為這樣看似很傻的事她曾做過很多。有一年在南陽庫,一車貨物裝到后,剩下300元的貨裝不下。主管說“明天再發吧”。楊志萍說:“不行,派個小點的廂式貨車立刻發貨。”手下人為難了:“楊總,咱們這樣肯定賠錢。再說運輸單上也沒嚴格規定明天早上必須到。”楊志萍一字一句地說:“我們這是在做品牌。”
商人是追逐名利的??墒菞钪酒甲龅暮芏嗍?,常常有悖于這個本質。5·12地震后第三天,她就領著40臺車帶著滿車的東西進了四川。路上余震不斷,百余噸的大石頭不時滾下來。車里拉了8000個饅頭,在一個隧道里塞車一個小時。隧道里坐滿了災民,不哭不笑,都木了。她說,把饅頭拿下車,給大伙吃。吃到饅頭的人滿臉是淚。有人提醒楊志萍,紅十字會還沒統計呢,怎么就把東西發了?楊志萍怒了:我們是來干什么的?為了救人,不是為了紅十字會的統計數字。
在世俗的眼睛里,也許她真的不是一個合格的商人。對此她的理解是:急功近利看似很精明,其實永遠也走不遠。做人,起碼的是要對得住天地良心。
6000個家庭的家長
在長通,員工們對楊志萍多的稱呼就是大姐。在6000多員工的心里,她就像是一個可親的家長,每個員工的婚喪嫁娶,生老病死,她都很上心。
為了員工就業,楊志萍從2007年開始搞社區農業物流房。這是她在國外考察時結合歐洲物流房和日本便利店的方式,專為需要創業的員工打造的。公司拿出首付在小區買下一套物流房,員工和家屬在里面居住,經銷來自各地正宗的農副產品,逐月還貸,后這套房歸自己。物流房其實相當于一個社區商品信息收集中心,你需要買什么東西,一個電話,或者一個郵件發過去,第二天就會有物流配送員送到家門口。甚至有線電視費、手機費、水電氣暖費等等,都可以在社區物流房繳納。“我們在鄭州已經組建了200多個這樣的物流房,預計今年5月就可以跟社區居民見面。”
今年4月1日,楊志萍公司的一位司機出車禍身亡。抱著司機6歲的小女兒,她哭得泣不成聲。她對小女孩說:“孩子,爸爸不在了,以后我就是你的姑姑,公司里所有的叔叔阿姨都是你的親人。”
她給司機的愛人安排了工作,安排了住處。現在每天晚上,只要她在家,必定會把孩子接到自己家來,教孩子做作業,學外語。孩子也把她當成了親的人,看到她很晚還沒吃飯,就會說:“大姑媽,你喜歡吃面條,可我只會煮雞蛋,下次我要跟媽媽學做面條,做給你吃。”
這樣純真的話,讓楊志萍感動不已。這個世界就是這樣的吧,你怎樣對待別人,別人就怎么對待你。
她一直記得小時候,出去討飯的時候,餓極了的她吃光了討來的白饃、被母親罰跪的情形。她就是在那一夜的罰跪里知道了,一個當家人該擔起的責任。
2009年3月7日,第二屆中國女物流家聯誼會現場,楊志萍帶頭發起“現有崗位不裁員,不降薪”的倡議。“金融危機襲來的時候,我能做的,也就是讓我手下的這6000個家庭都平平安安。這是我的責任。”
——信息來源:河南商報
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