10月27號，董素玉接受了采訪。她表示，我國物流企業小散弱局面難改變，權責明晰管理系統亟待出臺。
董素玉：我們全國涉及到公路運輸的企業，大概有78萬戶，但是年均盈利額在300萬元以上的運輸型企業和盈利額在200萬元以上的倉儲型的物流企業，加在一起超不過兩千家，
董素玉說，新華通訊社對流通狀況也一直非常關注，今年還專門在全國10幾個省做過專項調研，這些來自物流企業，尤其來自從事公路貨運企業的數據讓她印象深刻。
董素玉：據我們的調查得出的結論是大概90%的這種貨運公司，擁有不到10輛的貨車。那么，40%以上是只有擁有一輛貨車的個體戶。所以，就是整個的從這個物流企業來看，小散弱的局面還是非常普遍的，而且是比較嚴重這樣的一個情況。
新數據顯示，我國市場份額排名前十的公路零擔物流公司所占市場份額僅為1.28%，招商局國際董事總經理胡建華也曾表示，中國前十位的物流企業所占市場份額僅為13%，而美國前10位的物流企業所占市場份額為34%。在日本，物流已經成為國民經濟的大型支柱產業，大和、日本通運、佐川急便、西濃運輸、福山通運，五大巨頭占有整個市場將近90%。
董素玉告訴記者，實際上根據他們了解，近年來國家相關部門始終關注物流業：2006年，《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》中將現代物流業作為重要的生產性服務業，物流業的產業地位在國家規劃層面得以確立。2009年3月，國務院正式印發《物流業調整和振興規劃》，將物流業納入十大調整和振興產業，從而進一步明確了物流業的地位和作用。2011年3月，全國人大通過的《“十二五”規劃綱要》突出強調“大力發展現代物流業”，共有20多處提及物流業發展的內容。
2011年6月上旬，國務院召開常務會議決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費、加大物流業投入、促進農產品物流業發展等八方面著手，這一決定被業界稱為物流“國八條”。
2011年8月，《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》印發，從稅收、土地等對物流業給予扶持，被稱之為國九條;2011年12月，國務院辦公廳發出《關于印發貫徹落實促進物流業健康發展政策措施意見部門分工方案的通知》，把“國九條”細化為47項具體工作，落實到31個部門和單位。2013年10月15日，發改委發布《全國物流園區發展規劃》，要求到2020年基本形成布局合理、規模適度、功能齊全、綠色的全國物流園區網絡體系。
雖然政策力度年年加大，但是董素玉和同事們在調研過程中依然感受到，物流行業小散弱的狀況并沒有從根本上得到改善，物流業往往在實際的地方規劃中并沒得到相應的重視。
董素玉：在我們的調研中，記者也反復談到一個細節，就是一個國家，對小商小販的態度，對貨車司機的態度，就是這個國家對于流通的態度。
(來源：中國物流設備網)
