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現(xiàn)實(shí)生活中，貨物運(yùn)輸公司為貨主購買保險(xiǎn)已經(jīng)成為普遍的商業(yè)慣例。

出口信用險(xiǎn)是國家為了鼓勵(lì)并推動(dòng)本國的出口貿(mào)易，為眾多出口企業(yè)承擔(dān)由于進(jìn)口國政治風(fēng)險(xiǎn)（包括戰(zhàn)爭(zhēng)、外匯管制、進(jìn)口管制和頒發(fā)延期付款等）和進(jìn)口商商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（包括破產(chǎn)、拖欠和拒收）而引起的收匯損失的政策性險(xiǎn)種。經(jīng)過十年的不斷摸索和實(shí)踐，中國人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)已開辦了短期綜合險(xiǎn)、中*出口的買方和賣方信貸保險(xiǎn)、海外投資保險(xiǎn)、保證保險(xiǎn)等多種險(xiǎn)種。

保險(xiǎn)所承擔(dān)的責(zé)任一般是意外的、外來的原因致使保險(xiǎn)貨物受到損失或損壞，如果投保不論任何原因的損失，則包括了貨物自身的品質(zhì)、質(zhì)量以及自然損耗等，保險(xiǎn)公司一般不予接受。

對(duì)所有的物流領(lǐng)域，包括航空、鐵路、公路、倉儲(chǔ)和代理業(yè)，《物權(quán)法》的影響將是深遠(yuǎn)的。這就需要法律人深入地研究，為物流市場(chǎng)提供法律武器。

制約中國海上保險(xiǎn)發(fā)展的因素是多方面的，解決這些問題也不是一蹴而就。中國加入WTO以及國內(nèi)各重要港口城市建立航運(yùn)中心戰(zhàn)略的推進(jìn)，給海上保險(xiǎn)的發(fā)展帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，使中國海上保險(xiǎn)的發(fā)展迎來質(zhì)的飛躍。

貨物在運(yùn)輸過程中（包括承運(yùn)前保管和交付完畢后點(diǎn)回保管）發(fā)生需要證明鐵路同托運(yùn)人或收貨人間責(zé)任的情況都應(yīng)在當(dāng)日按批編制記錄。

在物流作業(yè)過程中發(fā)生法律糾紛時(shí)，以下*可能有管轄權(quán)。

【頒布機(jī)構(gòu)】 萬國郵政聯(lián)盟 【頒布時(shí)間】 1964.07.10 【實(shí)施時(shí)間】 1964.07.10 【正文】 萬國郵政聯(lián)盟組織法

目前，醫(yī)藥、食品、煙酒、飲料等領(lǐng)域中的假冒偽劣商品屢見不鮮，這不單單是經(jīng)濟(jì)的損失,還直接危及著人們的健康和生命。

船公司的封條上印有Carrier’s name （多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL）及一連串阿拉伯?dāng)?shù)字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條，于工廠做好柜后即加上。

運(yùn)價(jià)的高低是按貨物種類的不同而異，通常貴重貨物、危險(xiǎn)品及牲畜等運(yùn)費(fèi)率較高，托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；貨物本身價(jià)值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價(jià)值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高；貨物積載因數(shù)的不同?

重復(fù)再用包裝，如啤酒、飲料、醬油、醋等包裝采用玻璃瓶反復(fù)使用。

傳動(dòng)系統(tǒng)作為叉車的“心臟”，操作人員平常多留意一下其運(yùn)作，出現(xiàn)的故障就會(huì)少些。

庫存分析（Inentory Analysis）是物流特定分析中的一個(gè)項(xiàng)目。它集中于分析庫存績(jī)效和生產(chǎn)率。

近年來，B2B發(fā)展速度緩慢，但B2B電子商務(wù)模式仍有巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。近期，在各大會(huì)議上，電子商務(wù)專家陸續(xù)提出如何發(fā)展新模式，迎來新希望。