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具有合力自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的變速箱、變矩器。該變速箱經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證，噪音低，可靠性高，并采用電液換向。小16噸平衡重式叉車軸距小、貨叉短，轉(zhuǎn)彎半徑及通道...

軸距大，整車穩(wěn)定性好高性價(jià)比發(fā)動(dòng)機(jī)（錫柴CA6110/125ZT柴油機(jī) ）人機(jī)工程：手腳觸及性、視野均良好

具有合力自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)的變速箱、變矩器。該變速箱經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證，噪音低，可靠性高，并采用電液換向。輕型16噸平衡重式叉車軸距小、貨叉短，轉(zhuǎn)彎半徑及通...

傳動(dòng)系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設(shè)備，箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件。箱體總成故障率低，國產(chǎn)箱體中好 配屬具各類型門架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計(jì)，避免采用進(jìn)口卷管器...

燃料經(jīng)濟(jì)性好 ：正常工況下，與同噸位柴油車相比，LNG叉車燃料費(fèi)用可省25%~30%排放好：與柴油叉車相比，尾氣中HC混合物、 CO大幅度降低，幾乎不含SOx、...

發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)*液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感技術(shù)，增加門架的起升速度，提高作業(yè)效率采用帶有反饋的閉環(huán)燃料系統(tǒng)，使空燃比始終保持在理想的范圍，從而使...

發(fā)動(dòng)機(jī)選用廣西玉柴柴油機(jī)，是6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，可靠性高，低燃油、低排放、低溫易啟動(dòng)，該機(jī)型應(yīng)用廣泛，性價(jià)比高。液壓系統(tǒng)采用進(jìn)口的液壓元件，實(shí)...

發(fā)動(dòng)機(jī)選用CumminsQSB6.7柴油機(jī)，環(huán)保方面符合歐美非公路機(jī)動(dòng)設(shè)備環(huán)保Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)。變速箱選用德國ZF公司的3WG變速箱。變速操縱采用電子控制，操縱輕...

發(fā)動(dòng)機(jī)：CumminsQSB6.7，（符合ⅢA排放要求）與國產(chǎn)無錫柴油機(jī)廠的CA6110柴油機(jī)（符合國Ⅱ排放要求）。變速箱+變矩器：高性能合力專用變速箱，噪音低...

主要適用于造船和修船廠的船塢內(nèi)作業(yè)，整車高度低，爬坡能力強(qiáng)錫柴CA6110柴油機(jī),功率強(qiáng)勁,加速性好風(fēng)冷式油散,散熱性能*,可適合船艙作業(yè)

額定起重量8-10噸，可以進(jìn)集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè)窄車身，低整車高度，滿足進(jìn)集裝箱作業(yè)對叉車外型尺寸的要求標(biāo)準(zhǔn)配置兩節(jié)基本型門架，可選配兩節(jié)全自由門架和側(cè)移器

精確的設(shè)計(jì)定位切實(shí)的可靠性保證體貼的人機(jī)工程

環(huán)保動(dòng)力強(qiáng)勁的工作性能全液壓動(dòng)力制動(dòng)

整車外觀造型，流線性好，具有低噪、減震、防塵等優(yōu)點(diǎn)，操作舒適，安全可靠可根據(jù)需要，選擇液力和機(jī)械不同傳動(dòng)系統(tǒng)的叉車采用全液壓轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向輕便靈活，...

傳動(dòng)系統(tǒng)為合力自制，箱體制造和組裝設(shè)備，箱體內(nèi)關(guān)鍵部件采用進(jìn)口件。箱體總成故障率低，國產(chǎn)箱體中好配屬具各類型門架均采用雙內(nèi)置膠管滑輪組設(shè)計(jì)，避免采用進(jìn)口卷管器，...