6月12日，中國重汽舉辦國Ⅳ發(fā)動機(jī)技術(shù)路線講座，對內(nèi)部骨干進(jìn)行培訓(xùn)。
　　6月19日，“陜汽康明斯國Ⅳ重卡上市暨首批車輛交付儀式”在西安舉行，珠海市鵬通物流有限公司成為陜汽國Ⅳ重卡的首批用戶。
　　而此時距離重型柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時間還有半年之久，中國重汽和陜汽此時發(fā)力國Ⅳ重卡，是否意味著重卡國Ⅳ暗戰(zhàn)已由幕后轉(zhuǎn)至臺前？
　　實(shí)施時機(jī)惹爭議
　　按照原定規(guī)劃，重型柴油車將于2010年1月1日起實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。隨著日子一天天臨近，關(guān)于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間的爭論甚囂塵上。
　　一位業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者：“環(huán)保部是按時實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)硬派，它們希望實(shí)施時間不變。”而記者從國家*得到的消息卻是：“由于油品等配套設(shè)施還有欠缺，*傾向于推遲一年半左右實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。”
　　不光是政府部門之間尚未達(dá)成一致，專家、協(xié)會的看法也仁者見仁、智者見智。據(jù)了解，中國汽車工業(yè)協(xié)會曾呼吁重型柴油車國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推遲實(shí)施30個月。同時，考慮到行業(yè)發(fā)展大局，中汽協(xié)建議，根據(jù)地區(qū)分階段實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，具備實(shí)施條件的地區(qū)可按時實(shí)施，而在廣大欠發(fā)達(dá)地區(qū)可以考慮推遲實(shí)施。
　　而中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿則認(rèn)為，國家應(yīng)該按時實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。“國內(nèi)有些汽車企業(yè)環(huán)保意識較差，如果國家不強(qiáng)制實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，一味從市場需求的角度考慮，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)就只能無限期地拖下去。聽說上海國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要提前至9月1日，廣州因?yàn)閬嗊\(yùn)會的緣故，估計也要提前實(shí)施。”
　　“發(fā)達(dá)國家都實(shí)施歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)了，我國首都北京卻還沒有實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這會在一定程度上影響我國的形象。因此，北京、上海等大城市應(yīng)該盡快實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
　　截至發(fā)稿時，相關(guān)部門關(guān)于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時間及實(shí)施方案仍在研究中，終審議的時間尚無定論。
　　企業(yè)推廣少
　　比起政府、專家之間你來我往的口水戰(zhàn)，重卡企業(yè)在國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方面的態(tài)度出人意料地冷淡。“作秀吧？現(xiàn)在國家投入那么多人力、物力淘汰黃標(biāo)車，效果都不能說非常理想，就連北京還有黃標(biāo)車在滿大街跑，還推什么國Ⅳ車。”這是一位重卡企業(yè)人士在談及實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)時的反應(yīng)。
　　“現(xiàn)在企業(yè)推國Ⅳ產(chǎn)品，我估計有出于搶占國內(nèi)市場的考慮，更多的是為進(jìn)軍市場做準(zhǔn)備。要在市場上占得先機(jī)，就要先過認(rèn)證關(guān)，提前進(jìn)行相關(guān)儲備也是具備競爭力的一種體現(xiàn)。至于國Ⅳ產(chǎn)品在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，我并不看好。”另一位重卡企業(yè)人士告訴記者。
　　和上述觀點(diǎn)一樣，大部分重卡企業(yè)并不看好國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的如期實(shí)施。“國Ⅳ？國Ⅲ車都賣不出去，誰還買國Ⅳ車。我們有技術(shù)儲備，但是暫時沒有推廣和宣傳國Ⅳ產(chǎn)品的計劃。”福田歐曼相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。同時，他表示：“排放標(biāo)準(zhǔn)升級應(yīng)該分兩個階段，拿國Ⅲ實(shí)施來說，一是新車上牌要執(zhí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；二是市場上的在用車輛要達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，這才算國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)完全實(shí)施了。只有達(dá)到這些條件后，實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的時機(jī)才比較成熟。”
　　記者從上汽依維柯紅巖處也得到了類似的消息：“菲亞特集團(tuán)的國Ⅳ技術(shù)比較成熟，外方也有這方面考慮，但是我們還沒有準(zhǔn)備推國Ⅳ產(chǎn)品，畢竟對現(xiàn)在市場是否有需求還存疑。”華菱相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“油品問題解決不了，談國Ⅳ就沒有意義。”
　　值得一提的是，中國重汽雖然動手早，但對此不看好：“我們有國Ⅳ車型、國Ⅳ公告，但沒有量產(chǎn)，更多的只是做一個儲備。目前只有幾個大城市對國Ⅳ產(chǎn)品有需求，比如北京、上海、廣州等，其他城市對國Ⅳ產(chǎn)品的需求并不明顯。現(xiàn)在不少地方還有國Ⅱ車在跑運(yùn)輸，甚至個別地方還有國Ⅰ車，一輛國Ⅰ或者國Ⅱ重卡的排放，將抵消若干輛國Ⅳ重卡減排的總量。國Ⅱ重卡沒有強(qiáng)制報廢，而來要求實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，從環(huán)保大局來看，節(jié)能效果不明顯。”
　　經(jīng)銷商不關(guān)注
　　企業(yè)反應(yīng)冷淡，重卡經(jīng)銷商反應(yīng)更消極。“實(shí)施國Ⅳ？沒聽說，山東一點(diǎn)消息都沒有。”一位山東經(jīng)銷商告訴記者。“現(xiàn)在企業(yè)的銷售渠道里依然有不少國Ⅱ新車在流通，國Ⅲ車還不能完全占領(lǐng)市場，更別提國Ⅳ車了。兩三年內(nèi)，我認(rèn)為市場難以接受國Ⅳ車。”他說。
　　“其實(shí)，去年實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)就比較倉促，不少經(jīng)銷商給很多國Ⅱ車預(yù)掛了牌，這就是市場需求的明證。實(shí)施國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是為了迎接北京奧運(yùn)會，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)大可不必這么著急。現(xiàn)在正逢金融危機(jī)，大部分區(qū)域重卡需求萎縮，用戶都是捂著錢袋過日子，更不會考慮昂貴的國Ⅳ重卡了。”河北一位經(jīng)銷商表示。
　　北京是早準(zhǔn)備實(shí)施重卡國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市之一。據(jù)了解，如果沒有變化，北京將于今年9月1日實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。“離實(shí)施還有兩個多月，現(xiàn)在我們區(qū)域內(nèi)從事北京—天津之間物流運(yùn)輸?shù)能囮犚呀?jīng)出現(xiàn)提前購車的情況。進(jìn)京要上京牌兒，用戶寧愿提前購車計劃，也不愿意去嘗試國Ⅳ重卡。”一位天津經(jīng)銷商告訴記者：“國Ⅳ產(chǎn)品價格高，技術(shù)有待檢驗(yàn)，不夠成熟，一旦著急上馬，反而會給我們的銷售和服務(wù)造成困擾。更重要的是油品問題依然無法解決，我們區(qū)域只有燕山石化可以提供國Ⅲ油品，還必須用好的柴油濾清器，這是很大的浪費(fèi)。國Ⅲ的油雖然少，但至少有，國Ⅳ的油又到哪里去找呢？政府部門在排放進(jìn)程方面步子邁得太大，相關(guān)配套措施跟不上。”
　　記者還發(fā)現(xiàn)，不論是受訪的企業(yè)負(fù)責(zé)人，還是經(jīng)銷商，很少有人能準(zhǔn)確、全面地說出國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的日期。“在經(jīng)銷商和用戶看來，何時實(shí)施國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)不是關(guān)心的重點(diǎn)，國Ⅳ還只是遙遠(yuǎn)的概念而已。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。