在利用信息通信技術發展現代化的交通、物流方面，我國仍處于初期探索階段。相比之下，國外許多國家和地區已經取得了非凡的成就。各個國家在建立自己的交通信息化系統時，都有自己獨特的經驗和教訓，這些經驗對我國建立智能交通系統具有某種借鑒與啟迪。
新加坡—不停車收費
    新加坡在現代化的交通發展方面可以說走在了世界的前列。該國早在數年前就已經實行了電子收費模式，當車正常行駛過高速路上方架設的閘門時，費用就從車上的磁卡中扣除了，這就是電子動態收費系統（ERP），其實就是我國常說的不停車收費系統（ETC）。這樣節省了停車收費排隊時間，提率，緩解收費處堵車情況。
    此外，新加坡對ERP系統還有更靈活的管理措施——收費費率的調整。當平均時速低于45公里時，說明高速公路上的車輛過多，已經不允許更多車輛再進入高速公路，所以適當調高收費費率；而當車輛時速提高到65公里時，就降低收費費率。自從ERP系統運行以來，早高峰小時和全天的交通量都有很大程度的減少。
澳大利亞 SCATS系統
   經過多年的發展，澳大利亞已經形成了較完善的道路管理體系，澳大利亞在發展交通事業的過程中，將交通信息化、交通基礎設施建設和交通政策有機結合在了一起，形成了一套較為完善的交通體系，其研發的SCATS（優自動適應交通控制系統）非常成功。
    在SCATS系統的控制下，很少看到路口、路段有排隊或堵塞現象，汽車經過路口一般只需等一個信號周期即可通過。在上下班交通高峰期，對進出城交通要道還有專門的系統進行科學的調節，SCATS系統可以大規模減少交通停頓、延誤和油耗。據統計，SCATS系統可以減少40%的行進中停車和20%的延誤時間，降低12%的油耗。
美國 綜合采集交通信息
　　美國作為世界*經濟強國，在交通智能化方面更是走在前列。美國政府非常重視智能交通的開發研究和應用，早在95年，美國*就正式出版了《國家智能交通系統項目規劃》，明確規定了智能交通系統的7大領域和29個用戶服務功能，并確定了到2005年年度的開發計劃。這7大領域是: 出行和交通管理系統、出行需求管理系統、公共交通運營系統、商用車輛運營系統、電子收費系統、應急管理系統、*的車輛控制和安全系統。近年來，美國 ITS（智能交通系統）應用發展較快的幾個方面分別是: 車輛安全系統（占51%）、電子收費（占37%）、公路及車輛管理系統（占28%）、實時自動定位系統（占20%）、商業車輛管理系統（占14%）。
法國 電子警察
　 在政府管理層面，巴黎加強交通管理的經驗主要有兩條:一是充分利用“電子警察”，加強威懾力度;二是強調人性化的交通管理。
　 在巴黎街頭，人們隨處可見高懸在燈柱上的車輛監視器，它們是路面違章信息的主要收集者。這些攝像頭拍攝到司機違章或超速的圖像后，立即將有關信息傳到交通管理中心。交管中心則根據車牌號注冊的住址，視不同情況向違章者寄發不同金額的罰單，通常違章停車罰款35歐元，超速罰款90歐元。因為無法確定違章者是否是車主本人，因此交管中心只寄罰單而不對司機扣分。