中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：12月12日，在央視財(cái)經(jīng)論壇上，如何*中國(guó)物流的“血栓”，引來(lái)眾多專家的思考。*研究員、外資部主任馬宇認(rèn)為，順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，釋放市場(chǎng)活力，是物流擺脫困境的根本辦法。

　　近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，但依然存在效率低、費(fèi)用高、商業(yè)環(huán)境混亂等問(wèn)題，制約著經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比重高達(dá)18%。有媒體報(bào)道稱，這幾乎是發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍，也顯著高于世界平均水平。

　　“解決物流問(wèn)題，不能頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳。”*研究員、外資部主任馬宇認(rèn)為，順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，釋放市場(chǎng)活力，是物流擺脫困境的根本辦法。

　　馬宇舉例說(shuō)，如果通過(guò)行政標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定哪些配送車輛可以進(jìn)城，一方面標(biāo)準(zhǔn)本身可能存在缺陷，另一方面，由于市場(chǎng)需求依然存在，有可能放大尋租空間，導(dǎo)致腐敗。

　　北京物資學(xué)院院長(zhǎng)鄔躍也指出，在城市發(fā)展情況、商業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都顯著改變的背景下，如何做好城市物流布局，需要有新的思維。具體來(lái)說(shuō)，政府應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變觀念，增加新的管理模式。

　　此前亦有業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，物流高流動(dòng)性、全盤化的特點(diǎn)，要求打破管理模式、管理思維、管理機(jī)制上的壁壘，建立協(xié)調(diào)統(tǒng)一、權(quán)責(zé)明晰的管理模式。

　　*財(cái)經(jīng)委員會(huì)原副主任委員賀鏗進(jìn)一步建議說(shuō)，應(yīng)當(dāng)精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行依法管理，還可以采用負(fù)面清單的管理模式。

　　事實(shí)上，近年來(lái)中國(guó)政府已出臺(tái)了一批關(guān)于深化流通體制改革、加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)和舉措。

　　十八屆三中全會(huì)公布的中國(guó)新一輪改革的詳細(xì)部署中也明確提出，要推進(jìn)國(guó)內(nèi)貿(mào)易流通體制改革，建設(shè)法制化營(yíng)商環(huán)境。

　　在*原部長(zhǎng)助理黃海看來(lái)，這將為解決流通領(lǐng)域的問(wèn)題帶來(lái)希望。