閱讀排名更多
-
11月27日至29日,2025世界智能制造博覽會(以下....
8安徽局開展《寄遞企業(yè)應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)則》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模擬實施工作
企業(yè)直播更多
推薦展會更多
中國物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀:“自助快遞柜的特點是24小時服務(wù),可以綜合降低成本,這是未來應(yīng)該普及的。但問題是現(xiàn)在很多小區(qū)不讓裝,除非給物業(yè)一定的收益。”據(jù)悉,為節(jié)約“后一公里”的人力成本,近期以24小時服務(wù)為賣點的自助快遞柜也陸續(xù)現(xiàn)身小區(qū)。但是據(jù)記者了解,自助快遞柜使用者寥寥,“快遞 便利店”仍只在小范圍推廣。
便利店覆蓋有限
記者:與便利店合作是后一公里節(jié)省成本的一種方式,多家快遞公司都嘗試布局便利店,成效如何?
王衛(wèi):順豐幾年前曾經(jīng)自建便利店,后來有的關(guān)掉了,有的轉(zhuǎn)為自己的操作網(wǎng)點。現(xiàn)在與便利店合作的代收點,估計效果也不是很明顯。實際上,這種便利店代收點是電子商務(wù)O 2O的布局,只有當(dāng)快件達一定量的時候,這種“快遞 便利店”模式的優(yōu)勢才能體現(xiàn)出來,否則成本依然很高的。也就是說,必須先讓社區(qū)電子商務(wù)發(fā)展起來,然后就近社區(qū)便利店的取快件服務(wù)才發(fā)揮作用。但顯然目前社區(qū)電子商務(wù)發(fā)展比我們想象中要慢,因此這種模式走得有點早。
林琛:包括便利店在內(nèi)的各種模式只是小范圍地推廣,根本原因在于目前快遞行業(yè)利潤太低,大家對于后一公里的投入力不從心。
這跟整個行業(yè)的大環(huán)境有關(guān)系,早期快遞企業(yè)做的是傳統(tǒng)商務(wù)件,利潤可觀,高的時候達到100%- 200%,低也有15%- 25%。但這些年商務(wù)件的量在減少,電子商務(wù)發(fā)展起來后收件價格壓得太低,派件的都是住宅,沒有件收回來,而我們早期的網(wǎng)點加盟又都采用“收件收錢、派件互免”的方式,導(dǎo)致現(xiàn)在成本很高。以我了解,目前順豐的利潤也就1%上下,其他幾家快遞企業(yè)也差不多,哪還有精力投到后一公里。我們現(xiàn)在都在觀望,看誰能先突圍,也寄望政府可以適當(dāng)引導(dǎo)行業(yè)價格。
記者:除了行業(yè)因素的影響,這種模式本身是否可行?
林琛:國內(nèi)缺乏大型的便利店連鎖品牌,這是一大限制。在美國,本身已經(jīng)有金考快印這樣成熟的連鎖企業(yè),聯(lián)邦快遞直接把它收購過來就行,不像中國,各地的便利店太分散了。即使在某些中心城區(qū)有比較成型的便利店連鎖,也沒有多少收購價值,因為這些地方快遞公司本來就有網(wǎng)點布局,而沒有網(wǎng)點的地方,也不見得便利店都能覆蓋到。在具體運作中,大的快遞公司本身有自己一套規(guī)范和要求,套到一些小地方的小便利店,對方不一定買賬,快遞公司不是一開始就能給便利店帶來利潤,對方可能不愿意合作,總之,有很多困惑的地方。
徐勇:便利店的覆蓋面確實不夠廣,不是所有小區(qū)附近都有便利店,有些小區(qū)如果比較大的話,走去便利店取快件其實也要花不少時間。后一公里本來不能指望一種模式解決,要根據(jù)小區(qū)本身的布局來考慮,如果這個地方附近本身就有便利店,比如一些老的小區(qū),那這種模式是成本低的。
向雋:如果快遞公司和便利店只是一種松散的合作關(guān)系,那對于優(yōu)化后一公里服務(wù)沒有多大作用。我覺得要對便利店的人員進行培訓(xùn),嚴(yán)格管理,界定責(zé)任。當(dāng)然,快遞公司要跟便利店分利,利潤空間可能進一步壓縮。
自助快遞柜遇阻
記者:另外一種自助快遞柜的模式,消費者憑短信密碼取件,其優(yōu)勢在哪?推廣不起來的原因又是什么?
徐勇:自助快遞柜的特點是24小時服務(wù),可以綜合降低成本,這是未來應(yīng)該普及的。但問題是現(xiàn)在很多小區(qū)不讓裝快遞柜,除非給物業(yè)一定的收益。這點我覺得要由政府來規(guī)范和推動,出面協(xié)調(diào)快遞行業(yè)和小區(qū)物業(yè),比方說制定自助快遞柜的管理辦法等等。
林琛:有關(guān)系的小區(qū)能免費進去,更多的是根本進不了。自助快遞柜只能在一定的條件下使用,比如學(xué)校、相對集中的寫字樓等,不過現(xiàn)在缺乏行業(yè)規(guī)范,沒辦法統(tǒng)一做。對于快遞企業(yè)來說,一個自助快遞柜投入幾萬塊,后續(xù)還牽涉到耗電、人員維護等等,而且這些區(qū)域純粹是派件,成本高依然是個問題。不過話說回來,其實消費者對自助快遞柜也沒有很強烈的需求。
向雋:現(xiàn)有小區(qū)沒有預(yù)留自助快遞柜的位置,現(xiàn)在增加的話無疑占據(jù)了物業(yè)的有效利用面積。小區(qū)的1樓很貴,物業(yè)當(dāng)然更愿意租出去做商鋪。因此,自助快遞柜在實際推行中困難重重。
王衛(wèi):自助快遞柜主要用于一線城市的小區(qū)、*、大學(xué)等快遞員不容易進去的區(qū)域,目前推廣得不多,北京有自助快遞柜的小區(qū)估計不超過2000個。它的好處是減少了快遞員的等待時間,但人們接受新事物也需要時間,比如說人的收件習(xí)慣怎么改變,如果更多人還是傾向貨到付款,那么自助快遞柜就用不上了。我覺得短時間內(nèi)這種模式還難以成為常態(tài)。
記者:如果在新建社區(qū)時就把自助快遞柜安裝進去,是否阻力會小一些?
向雋:我覺得在新小區(qū)較為可行,相當(dāng)于用自助快遞柜提高社區(qū)的檔次,至于成本,可以直接算進房價里。現(xiàn)在的地產(chǎn)開發(fā)商都比拼品質(zhì),他們看到這項增值服務(wù)有市場需求,又能帶來價值,會有積極性去做。另外,政府也可以給地產(chǎn)商一些相應(yīng)的優(yōu)惠,鼓勵他們?nèi)プ觥?br />
王衛(wèi):如果快遞柜公司直接跟房地產(chǎn)開發(fā)商合作,那還要看后者是否接受,畢竟對于小區(qū)來說自助快遞柜還是占比較小的一塊,而且屬于后續(xù)服務(wù),開發(fā)商會有多少積極性呢?自助快遞柜固然對整個小區(qū)的安全管理有幫助,對快遞公司的服務(wù)也有幫助,但問題是這個成本怎么去分?jǐn)偅@然目前的盈利模式是不清晰的,還需要逐步摸索。
徐勇:自助快遞柜的成本主要在后續(xù)的維護,我覺得可以考慮在自助柜上加廣告,把運營成本分?jǐn)偟簟D敲匆院罂梢越⒁环N公共的配送模式,比如說社區(qū)免費提供地方,消費者取件免費,快遞公司維護自助快遞柜的運行。
后一公里需多元化
記者:未來快遞后一公里會是怎樣的格局?
徐勇:在國外,便利店代理、自助快遞柜以及社區(qū)和校園代理都是并存的,針對不同城市、不同社區(qū)的布局特點而定,以取件更加快捷、便利為原則。從商業(yè)化的角度看,快遞公司布局便利店的步伐會快些,而從未來智能化的角度看,更看好自助快遞柜,但它有賴于政府去推動。至于門到門服務(wù),我相信依然會是主流,參考國外的情況也是這樣,門到門達到60%以上。
向雋:我對自助快遞柜的前景是比較看好的,未來可以成為一種主流。如果發(fā)展順利的話,我預(yù)計5年內(nèi)自助快遞柜在國內(nèi)成為一股風(fēng)氣,10年內(nèi)能成為新建小區(qū)的標(biāo)配。
王衛(wèi):無論是快遞公司在小區(qū)安裝自助快遞柜,還是跟便利店合作,還是在小區(qū)建一個代收點,實際上都是為未來的社區(qū)電子商務(wù)提前布局。相信未來電子商務(wù)發(fā)展會非常快,各種模式也會得到充分發(fā)展。
林琛:后一公里服務(wù)還是要看消費者的需求,單憑某一種模式很難完全滿足,多元化會是發(fā)展趨勢。同時消費者的習(xí)慣也很重要,要逐步引導(dǎo)。
便利店覆蓋有限
記者:與便利店合作是后一公里節(jié)省成本的一種方式,多家快遞公司都嘗試布局便利店,成效如何?
王衛(wèi):順豐幾年前曾經(jīng)自建便利店,后來有的關(guān)掉了,有的轉(zhuǎn)為自己的操作網(wǎng)點。現(xiàn)在與便利店合作的代收點,估計效果也不是很明顯。實際上,這種便利店代收點是電子商務(wù)O 2O的布局,只有當(dāng)快件達一定量的時候,這種“快遞 便利店”模式的優(yōu)勢才能體現(xiàn)出來,否則成本依然很高的。也就是說,必須先讓社區(qū)電子商務(wù)發(fā)展起來,然后就近社區(qū)便利店的取快件服務(wù)才發(fā)揮作用。但顯然目前社區(qū)電子商務(wù)發(fā)展比我們想象中要慢,因此這種模式走得有點早。
林琛:包括便利店在內(nèi)的各種模式只是小范圍地推廣,根本原因在于目前快遞行業(yè)利潤太低,大家對于后一公里的投入力不從心。
這跟整個行業(yè)的大環(huán)境有關(guān)系,早期快遞企業(yè)做的是傳統(tǒng)商務(wù)件,利潤可觀,高的時候達到100%- 200%,低也有15%- 25%。但這些年商務(wù)件的量在減少,電子商務(wù)發(fā)展起來后收件價格壓得太低,派件的都是住宅,沒有件收回來,而我們早期的網(wǎng)點加盟又都采用“收件收錢、派件互免”的方式,導(dǎo)致現(xiàn)在成本很高。以我了解,目前順豐的利潤也就1%上下,其他幾家快遞企業(yè)也差不多,哪還有精力投到后一公里。我們現(xiàn)在都在觀望,看誰能先突圍,也寄望政府可以適當(dāng)引導(dǎo)行業(yè)價格。
記者:除了行業(yè)因素的影響,這種模式本身是否可行?
林琛:國內(nèi)缺乏大型的便利店連鎖品牌,這是一大限制。在美國,本身已經(jīng)有金考快印這樣成熟的連鎖企業(yè),聯(lián)邦快遞直接把它收購過來就行,不像中國,各地的便利店太分散了。即使在某些中心城區(qū)有比較成型的便利店連鎖,也沒有多少收購價值,因為這些地方快遞公司本來就有網(wǎng)點布局,而沒有網(wǎng)點的地方,也不見得便利店都能覆蓋到。在具體運作中,大的快遞公司本身有自己一套規(guī)范和要求,套到一些小地方的小便利店,對方不一定買賬,快遞公司不是一開始就能給便利店帶來利潤,對方可能不愿意合作,總之,有很多困惑的地方。
徐勇:便利店的覆蓋面確實不夠廣,不是所有小區(qū)附近都有便利店,有些小區(qū)如果比較大的話,走去便利店取快件其實也要花不少時間。后一公里本來不能指望一種模式解決,要根據(jù)小區(qū)本身的布局來考慮,如果這個地方附近本身就有便利店,比如一些老的小區(qū),那這種模式是成本低的。
向雋:如果快遞公司和便利店只是一種松散的合作關(guān)系,那對于優(yōu)化后一公里服務(wù)沒有多大作用。我覺得要對便利店的人員進行培訓(xùn),嚴(yán)格管理,界定責(zé)任。當(dāng)然,快遞公司要跟便利店分利,利潤空間可能進一步壓縮。
自助快遞柜遇阻
記者:另外一種自助快遞柜的模式,消費者憑短信密碼取件,其優(yōu)勢在哪?推廣不起來的原因又是什么?
徐勇:自助快遞柜的特點是24小時服務(wù),可以綜合降低成本,這是未來應(yīng)該普及的。但問題是現(xiàn)在很多小區(qū)不讓裝快遞柜,除非給物業(yè)一定的收益。這點我覺得要由政府來規(guī)范和推動,出面協(xié)調(diào)快遞行業(yè)和小區(qū)物業(yè),比方說制定自助快遞柜的管理辦法等等。
林琛:有關(guān)系的小區(qū)能免費進去,更多的是根本進不了。自助快遞柜只能在一定的條件下使用,比如學(xué)校、相對集中的寫字樓等,不過現(xiàn)在缺乏行業(yè)規(guī)范,沒辦法統(tǒng)一做。對于快遞企業(yè)來說,一個自助快遞柜投入幾萬塊,后續(xù)還牽涉到耗電、人員維護等等,而且這些區(qū)域純粹是派件,成本高依然是個問題。不過話說回來,其實消費者對自助快遞柜也沒有很強烈的需求。
向雋:現(xiàn)有小區(qū)沒有預(yù)留自助快遞柜的位置,現(xiàn)在增加的話無疑占據(jù)了物業(yè)的有效利用面積。小區(qū)的1樓很貴,物業(yè)當(dāng)然更愿意租出去做商鋪。因此,自助快遞柜在實際推行中困難重重。
王衛(wèi):自助快遞柜主要用于一線城市的小區(qū)、*、大學(xué)等快遞員不容易進去的區(qū)域,目前推廣得不多,北京有自助快遞柜的小區(qū)估計不超過2000個。它的好處是減少了快遞員的等待時間,但人們接受新事物也需要時間,比如說人的收件習(xí)慣怎么改變,如果更多人還是傾向貨到付款,那么自助快遞柜就用不上了。我覺得短時間內(nèi)這種模式還難以成為常態(tài)。
記者:如果在新建社區(qū)時就把自助快遞柜安裝進去,是否阻力會小一些?
向雋:我覺得在新小區(qū)較為可行,相當(dāng)于用自助快遞柜提高社區(qū)的檔次,至于成本,可以直接算進房價里。現(xiàn)在的地產(chǎn)開發(fā)商都比拼品質(zhì),他們看到這項增值服務(wù)有市場需求,又能帶來價值,會有積極性去做。另外,政府也可以給地產(chǎn)商一些相應(yīng)的優(yōu)惠,鼓勵他們?nèi)プ觥?br />
王衛(wèi):如果快遞柜公司直接跟房地產(chǎn)開發(fā)商合作,那還要看后者是否接受,畢竟對于小區(qū)來說自助快遞柜還是占比較小的一塊,而且屬于后續(xù)服務(wù),開發(fā)商會有多少積極性呢?自助快遞柜固然對整個小區(qū)的安全管理有幫助,對快遞公司的服務(wù)也有幫助,但問題是這個成本怎么去分?jǐn)偅@然目前的盈利模式是不清晰的,還需要逐步摸索。
徐勇:自助快遞柜的成本主要在后續(xù)的維護,我覺得可以考慮在自助柜上加廣告,把運營成本分?jǐn)偟簟D敲匆院罂梢越⒁环N公共的配送模式,比如說社區(qū)免費提供地方,消費者取件免費,快遞公司維護自助快遞柜的運行。
后一公里需多元化
記者:未來快遞后一公里會是怎樣的格局?
徐勇:在國外,便利店代理、自助快遞柜以及社區(qū)和校園代理都是并存的,針對不同城市、不同社區(qū)的布局特點而定,以取件更加快捷、便利為原則。從商業(yè)化的角度看,快遞公司布局便利店的步伐會快些,而從未來智能化的角度看,更看好自助快遞柜,但它有賴于政府去推動。至于門到門服務(wù),我相信依然會是主流,參考國外的情況也是這樣,門到門達到60%以上。
向雋:我對自助快遞柜的前景是比較看好的,未來可以成為一種主流。如果發(fā)展順利的話,我預(yù)計5年內(nèi)自助快遞柜在國內(nèi)成為一股風(fēng)氣,10年內(nèi)能成為新建小區(qū)的標(biāo)配。
王衛(wèi):無論是快遞公司在小區(qū)安裝自助快遞柜,還是跟便利店合作,還是在小區(qū)建一個代收點,實際上都是為未來的社區(qū)電子商務(wù)提前布局。相信未來電子商務(wù)發(fā)展會非常快,各種模式也會得到充分發(fā)展。
林琛:后一公里服務(wù)還是要看消費者的需求,單憑某一種模式很難完全滿足,多元化會是發(fā)展趨勢。同時消費者的習(xí)慣也很重要,要逐步引導(dǎo)。
版權(quán)與免責(zé)聲明:1.凡本網(wǎng)注明“來源:物流技術(shù)網(wǎng)”的所有作品,均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-興旺寶合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:物流技術(shù)網(wǎng)”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。 2.本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源(非物流技術(shù)網(wǎng))的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或和對其真實性負(fù)責(zé),不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時,必須保留本網(wǎng)注明的作品第一來源,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。 3.如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
相關(guān)新聞
-
重卡新軍聯(lián)合卡車,突破傳統(tǒng)的銷售模式,在2013年第四季度試行了省區(qū)試點承包模式。聯(lián)合卡車將省區(qū)銷售人員視為聯(lián)合卡車在該區(qū)域的產(chǎn)品銷售商,省區(qū)銷售人員視自己為汽車貿(mào)易公司,在區(qū)域內(nèi)展開聯(lián)合卡車銷售工作。對于這種營銷模式的創(chuàng)新,經(jīng)銷商們看法如何?近日,記者采訪到幾位經(jīng)銷商談?wù)勊麄兊目捶ā?/span>
- 2014-01-06 09:53:12
- 2862
-
12月12日,在央視財經(jīng)論壇上,如何*中國物流的“血栓”,引來眾多專家的思考。*研究員、外資部主任馬宇認(rèn)為,順應(yīng)市場規(guī)律,釋放市場活力,是物流擺脫困境的根本辦法。
- 2013-12-13 08:52:28
- 2768
-
專家:裝備制造業(yè)作為我國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變突破口
*經(jīng)濟學(xué)部副主任董小君教授說,以裝備制造業(yè)作為由“制造業(yè)大國”向“制造業(yè)強國”轉(zhuǎn)變的突破口,具有現(xiàn)實的戰(zhàn)略意義。隨著從“中國制造時代”走向“中國裝備時代”,中國制造在價值鏈中地位正在向“微笑”兩端升級。- 2013-11-29 10:59:21
- 2855



直播回放
直播回放





















昵稱 驗證碼 請輸入正確驗證碼
所有評論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場無關(guān)