中國物流設備網整理：中國的貨運這塊還很不完善，貨運的不完善同樣也會阻礙經濟的發展，行業整頓優化迫在眉睫。
　　
　　國內公路貨運一直存在著行業集中度低、服務標準缺失、質量參差不齊、成本居高不下等問題。一方面，身處公路貨運行業主力陣營的廣大中小型專線物流企業生存艱難、利潤微薄，另一方面，海量的貨物卻面臨著運輸難、找車難的困擾。
　　
　　都說物流是朝陽產業，可同樣面臨著成長的煩惱：一邊是快速準時的零擔產品，但運價太高；另一邊是眾多運價較低的中小專線物流企業，但速度較慢。魚和熊掌能不能兼得？很多業主期盼有一種快速而廉價的產品。12月18日，傳化公路港新一代的公路快運產品“路港快線”在杭州啟動，它以快遞的速度、專線的價格破解了物流企業成長的煩惱。
　　
　　浙江公路港是傳化公路港三個平臺中運營早的一個，路港快線將2012年后一站落戶在杭州，不僅依托現有的三個公路港平臺已有的資源鏈接起中西部專線網絡，更標志著路港快線全國性的基礎網絡布局建成。
　　
　　據悉，自2012年9月17日在蘇州，三個月來，路港快線已開設線路45條，初步建成了全國網絡，投入運營的公路港平臺會員企業月發貨量得到成倍增長。
　　
　　中國物流與采購聯合會會長中國物流學會會長何黎明在出席杭州的啟動活動時認為路港快線基于終端客戶和合作伙伴的需求，通過服務創新，建立服務規范與標準，提升了公路貨運效用，對行業轉型具有很好的示范作用。"
　　
　　實現安快準省目前市場上主要的網絡型快運企業，當地門店攬貨后，都要先運到分撥中心進行若干次中轉后，再發往目的地門店。而“路港快線”則是直接的點對點直達運輸，省卻了中轉的環節，因此貨運速度更快，貨損貨差率更低。
　　
　　在安全方面，所有加入“路港快線”的會員企業均通過傳化公路港平臺誠信體系認證，并設置相應KPI指標考核，車輛統一運單、統一保險、統一理賠，并且車輛均配備GPS，貨物運載可視化；在快捷方面，定班定線，無中轉，并采用“后進先出”等方式，縮短提送貨時間；在準時方面，班車定時定點，準時發車，車車安裝GPS，監控管理在途時間，確保準時到達。在節省方面，點對點運輸，省去中轉成本，降低整體運費。
　　
　　帶動產業升級對于要求成為“路港快線”會員的物流企業，傳化公路港建立了嚴格的準入體系，考察其注冊資本、運營情況、運營記錄等。成為“路港快線”認證會員后，通過標準化、專業化、流程化的運營體系，帶動和引導企業的規模化發展。后，在催生行業新標準的同時，推動“小散亂”的專線市場快速轉型升級。

       這一舉動可以有效的促進行業的優化希望，國內的貨運發展的越來越完善。