6月30日,國內成品油價格再次全面上調,不僅距上次漲價不足一個月,而且是今年半年來第4次價格上調,如此頻繁地油價上調近年來實屬罕見,市場上各種型號汽、柴油價格每升上調了0.45至0.53元不等。如此強勁的漲勢，受影響大的，莫過于處在高油價鏈條上的物流企業了，兩次油價上調給車輛營運單位帶來的也是“漲”聲一片。
　　“油價上漲，受影響大還都是物流行業，畢竟油錢在物流企業的成本中占了大頭。”錫城某物流公司經理馬先生對記者如是說，“去年，受金融危機影響，公司業務量減少，只能勉強維持運營。后來加大宣傳，公司運營狀況才明顯好轉。現在油價接連上漲，公司的運營狀況已經受到較大的影響。”馬先生告訴記者，在物流行業的成本中，約有40%是燃油費用。物流行業的利潤水平原本就偏低，此次油價上漲進一步擠壓了物流行業的利潤空間。在宏觀經濟環境尚未出現明顯好轉的情況下，提高價格，將會引來同行激烈的競爭。不做提價，又要面對油價上漲帶來的成本壓力，物流行業已經陷入進退兩難的境地。
　　“上一次油價上漲3毛2時，我們的運輸成本就已經上漲了5%，這次上漲5毛左右，估計我們的成本將會再一次上升7%~8%左右。如果兩次累積算計，短短一個月內運輸成本就上漲了將近13%。”廣東粵峰藥業有限公司董事長黃學鋒向記者訴說。
　　物流公司的負責人吳先生則表示,油價猛漲已令貨運成本增加不少,近日公司內貨運價格將有一定程度的上浮。據介紹,雖然之前國內也曾出現幾次小漲小降,但貨運價格還能保持著穩定,公司內部消化了部分增長的成本。但近期油價的猛漲已令貨車每月油費增加上千元,公司也只能將成本轉嫁給貨主們,總不能虧本經營。
　　“作為物流企業，油價是我們為關心的。”杭州邦達物流有限公司總經理孫震表示，“在去年*對油價下調時，很多客戶紛紛要求我們降低流通費用，結果在和這些客戶簽訂了新一年的合同后，油價就開始不斷上調，我們也曾因此吃了虧。”
　　“調整運費唄。運費不漲，我們的生意就別做了。物流公司之間本來就是拼價格，燃油價格上漲這么快給我們的壓力很大，調整價格既要看著對手，又要能夠保證自己的運轉經營。”北京漢龍貨運市場里一家物流公司負責人李華向記者表示，“這次油價上調，不僅物流公司對外業務的報價要漲，而且給零擔用戶的運費肯定也要調整。零擔運輸的費用本來就壓得很低，一些來配貨的司機也就是通過配貨運輸把車輛回程的開支抵消掉，如果運價不上調，這些車主跑一趟肯定賠錢，所以每次油價的漲跌我們也都相應地調整運價。”