服務(wù)：不“嫌貧愛富”
　　1月17日，船型十分特殊而外觀又顯得有點陳舊的“太平洋之風”輪，在歷盡一段四處“走投無門”的波折之后，終于被日照港第三港務(wù)公司痛快接納。
　　“太平洋之風”輪是一艘已接近淘汰的二層柜式老雜貨船，由于裝船卸船都非常麻煩，加之其配貨種類繁多、體積不一，貨主、代理不愿招賃，大小港口不愿承接。
　　在日照港三公司客戶接待室，身心疲憊、滿臉愁容的老船長講明了自己的來意，“別人不接，我們接。來的都是客，服務(wù)不能嫌貧愛富、挑肥揀瘦，日照港也絕不可讓客戶吃‘閉門羹’”公司有關(guān)負責人痛快地拍板。
　　經(jīng)過裝卸工連續(xù)兩個多晝夜的精心奮戰(zhàn)，“太平洋之風”輪貨物終得以安全順利、保質(zhì)保量入倉。其中，后完成配載的605箱1300噸玻璃，無一出現(xiàn)破碎，并創(chuàng)造了單班裝玻璃156箱的作業(yè)記錄。
　　日照港真誠對待陌生客戶的消息，也隨著“太平洋之風”傳到了各地，吸引著越來越多的新顧客前來合作。一季度在金融危機影響下，鎳礦、鋁礬土、木片、焦炭、木薯干等若干進出口貨種，依然在*地加快裝卸流轉(zhuǎn)。
　　合作：共度時艱
　　港口運輸，既是經(jīng)濟一體化發(fā)展格局中較敏感的一根“神經(jīng)”，也是國內(nèi)貿(mào)易市場的“晴雨表”。針對金融危機沖擊港口運力急劇下滑實際，日照港主動全力抗危機、主動拓市場、齊心攬貨源。
　　主要承擔進口鐵礦石中轉(zhuǎn)運輸?shù)娜照崭鄱荆缺几案沟仄髽I(yè)現(xiàn)場辦公、洽談業(yè)務(wù)，與新老客戶共商應(yīng)對金融危機之策。經(jīng)過努力，在港口外貿(mào)鐵礦石運輸由歷史高點快速跌入低谷的關(guān)鍵時刻，位于呂梁山南麓的山西中陽鋼鐵有限公司，來日照港合作，就一船轉(zhuǎn)運了16萬噸進口鐵礦石，并由此與該港達成了中*戰(zhàn)略合作意向。寧波鋼鐵有限公司、江蘇豐立集團有限公司等企業(yè)，也紛紛來日照港中轉(zhuǎn)進口鐵礦砂和精礦粉。
　　得益于許多貿(mào)易貨商的鼎力支持，日照港二公司鐵礦石運輸迅速擺脫低迷困境，漸漸呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，加之礦石二期堆場工程和新進卸船設(shè)備陸續(xù)投入使用，場地有效堆存能力達到1500萬噸以上，卸船機總體卸船能力，堆取料機、皮帶式輸送機、火車裝車機作業(yè)效率也在同步大幅提高。一季度，該公司累計完成貨物吞吐量2041.09萬噸，同比增長15.1%，占集團總吞吐量的47.7%。其中，鐵礦石完成1955.0萬噸，同比增長18.52%，占公司總吞吐量的95.8%。
　　挖潛：名不虛傳
　　前不久，中化物產(chǎn)的老總在*新聞節(jié)目中意外地看到了該公司在日照港堆存貨物的標識牌。他說：“只有在日照港，才看到自己貨物的存放地點。細致周到的服務(wù)，果然是名不虛傳啊！”此后，該公司凡是到山東口岸接卸的進口鐵礦石，只走日照港。
　　金融危機使得港口大宗貨物運輸成本問題突顯。而處處為船方貨主利益著想的日照港各主力生產(chǎn)公司，憑借不斷提升自身作業(yè)效率來降低客戶運營成本的服務(wù)優(yōu)勢，連續(xù)創(chuàng)造了150余項作業(yè)效率新紀錄，洞開了全港內(nèi)外貿(mào)貨物大進大出的吞吐“胃口”。
　　1月9日，“海洋王子”單船作業(yè)效率一舉打破2005年創(chuàng)造的全國高記錄。2月14日，實載68839噸散化肥到港的“安吉麗娜”輪，自開工到完船也僅用7.25天時間，在整個卸作業(yè)過程中，先后刷新本港多項歷史紀錄。