記者從昨天市經(jīng)貿(mào)委召開的2009年鐵路運(yùn)力供需對(duì)接會(huì)上獲悉，上海*新長車務(wù)段明年將在泰州貨運(yùn)西站開辦集裝箱業(yè)務(wù)，該站也因此成為蘇中地區(qū)的列車集裝箱站場。
    新長車務(wù)段副段長馬春榮介紹，新長車務(wù)段下轄新長線、寧啟線，鐵路總長912公里，兩條鐵路線均從我市穿境而過。其中，寧啟線每天開行6對(duì)貨物列車，貨物發(fā)往廣州、深圳、哈爾濱、成都等地，年貨物運(yùn)輸能力在600萬噸左右。
    市經(jīng)貿(mào)委副主任楊陽分析說，我市現(xiàn)有規(guī)模以上企業(yè)2600家，到2010年億元企業(yè)將達(dá)400家，年銷售額超過500萬元的企業(yè)將達(dá)4000家，鐵路貨運(yùn)需求潛力巨大。
    馬春榮介紹，泰州貨運(yùn)西站開展集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，將從單一的整車運(yùn)輸模式走向多元化運(yùn)輸。整車運(yùn)輸一般以一個(gè)車皮計(jì)價(jià)，一車皮可以裝運(yùn)60噸貨物，如果某業(yè)主的貨物只有10噸也只能按60噸貨物計(jì)價(jià)，一定程度上嚇退了一部分想通過鐵路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)。而集裝箱分為10噸至60噸6個(gè)等級(jí)，規(guī)模小、貨物少的企業(yè)也可以通過火車運(yùn)送貨物，為中小企業(yè)的運(yùn)輸提供了便利。如果兩個(gè)企業(yè)的貨物都比較少，甚至可以一起“拼車”，合用一個(gè)或幾個(gè)集裝箱，這樣既節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)輸成本，也有效利用了運(yùn)輸資源。
    集裝箱適合裝運(yùn)精密機(jī)床、藥品、食品、酒以及一些高附加值的產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)將貨物裝在一個(gè)大鐵箱子里，相對(duì)整車和公路運(yùn)輸更加安全可靠，且運(yùn)輸價(jià)格比公路低。
    聽說西站開通集裝箱業(yè)務(wù)后，興達(dá)鋼簾線公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)内w先生喜悅之情溢于言表。興達(dá)鋼簾線每年的貨物吞吐量為20多萬噸，其中有2萬噸發(fā)往成都的貨物通過鎮(zhèn)江火車站。如果這部分業(yè)務(wù)改到西站，每年能節(jié)省運(yùn)費(fèi)60多萬元。趙先生表示，今后該公司將有一半的貨物從西站發(fā)送，這將節(jié)省運(yùn)費(fèi)數(shù)百萬元。
    華東五金城物流公司副總經(jīng)理錢富民說，五金城內(nèi)有1500家商戶，每天的貨物吞吐量在300到500噸，以散貨為主，過去幾乎沒有通過火車運(yùn)輸?shù)摹Ｎ髡鹃_通集裝箱業(yè)務(wù)后，五金城的商戶們可以一起拼車，節(jié)約運(yùn)輸成本。馬春榮表示，將在五金城設(shè)立一個(gè)中鐵快運(yùn)窗口，直接為商戶服務(wù)。（來源：泰州日?qǐng)?bào)）