記者從昨天市經貿委召開的2009年鐵路運力供需對接會上獲悉，上海*新長車務段明年將在泰州貨運西站開辦集裝箱業務，該站也因此成為蘇中地區的列車集裝箱站場。
    新長車務段副段長馬春榮介紹，新長車務段下轄新長線、寧啟線，鐵路總長912公里，兩條鐵路線均從我市穿境而過。其中，寧啟線每天開行6對貨物列車，貨物發往廣州、深圳、哈爾濱、成都等地，年貨物運輸能力在600萬噸左右。
    市經貿委副主任楊陽分析說，我市現有規模以上企業2600家，到2010年億元企業將達400家，年銷售額超過500萬元的企業將達4000家，鐵路貨運需求潛力巨大。
    馬春榮介紹，泰州貨運西站開展集裝箱運輸業務，將從單一的整車運輸模式走向多元化運輸。整車運輸一般以一個車皮計價，一車皮可以裝運60噸貨物，如果某業主的貨物只有10噸也只能按60噸貨物計價，一定程度上嚇退了一部分想通過鐵路運輸的企業。而集裝箱分為10噸至60噸6個等級，規模小、貨物少的企業也可以通過火車運送貨物，為中小企業的運輸提供了便利。如果兩個企業的貨物都比較少，甚至可以一起“拼車”，合用一個或幾個集裝箱，這樣既節約了企業的運輸成本，也有效利用了運輸資源。
    集裝箱適合裝運精密機床、藥品、食品、酒以及一些高附加值的產品，運輸時將貨物裝在一個大鐵箱子里，相對整車和公路運輸更加安全可靠，且運輸價格比公路低。
    聽說西站開通集裝箱業務后，興達鋼簾線公司負責貨物運輸的趙先生喜悅之情溢于言表。興達鋼簾線每年的貨物吞吐量為20多萬噸，其中有2萬噸發往成都的貨物通過鎮江火車站。如果這部分業務改到西站，每年能節省運費60多萬元。趙先生表示，今后該公司將有一半的貨物從西站發送，這將節省運費數百萬元。
    華東五金城物流公司副總經理錢富民說，五金城內有1500家商戶，每天的貨物吞吐量在300到500噸，以散貨為主，過去幾乎沒有通過火車運輸的。西站開通集裝箱業務后，五金城的商戶們可以一起拼車，節約運輸成本。馬春榮表示，將在五金城設立一個中鐵快運窗口，直接為商戶服務。（來源：泰州日報）