今年1-6月油價在美元弱勢、區域局勢緊張、投機因素等影響下持續上漲，連續創新高。油價不斷上漲，很大程度上提高了物流業成本，特別是運輸成本一再增加，對物流企業的影響很明顯。
    面對燃油價格的不斷上漲，越來越多的客戶轉向水運。對于長途貨運而言，相對于公路運輸，走水路的效益確實可觀。資料顯示，水運每馬力運量可達9噸，是火車的4倍、汽車的50倍、飛機的100倍；水運能耗低，不及火車的一半，只有汽車的1/8、飛機的1/100。
    今年上半年，我市港口完成的貨物吞吐量同比增加了19.8%，水路船舶承運貨物的總量增幅高達25.15%。其中，廣西共完成港口吞吐量６４１８萬噸，同比增長２８．３２％，其中防城、欽州、北海沿海三港完成貨物吞吐量２９１８．２７萬噸，同比增長２７．２９％。
   目前，重慶水運在綜合運輸中的優勢越來越明顯,港口貨物吞吐量達6000萬噸，集裝箱吞吐量突破50萬標箱，90%以上的進出口貨物通過水路運輸完成，水路貨運量已占重慶運輸總量的65%以上。”市交委負責人給出新說法：未來5年,投資400億元,用于航道整治、港口碼頭建設、船舶標準化改造等。