低迷的需求、過(guò)剩的產(chǎn)能和微薄的利潤(rùn)，使中國(guó)鋼鐵行業(yè)目前的運(yùn)營(yíng)舉步維艱。在流通環(huán)節(jié)拼打、在夾縫中生存多年的鋼貿(mào)商，靠“一買(mǎi)一賣(mài)”的傳統(tǒng)模式，實(shí)在難以承重。

　　于是，轉(zhuǎn)型的吶喊、思考和探索，近幾年不斷加強(qiáng)。但鋼貿(mào)商轉(zhuǎn)型，從來(lái)沒(méi)有像如今這樣迫在眉睫。

　　在內(nèi)蒙古的一次鋼鐵商道研究會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)顧問(wèn)丁俊發(fā)在發(fā)言中表示，面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻形勢(shì)，鋼貿(mào)商要借助不同的模式，從單純貿(mào)易商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，從單功能運(yùn)行向多功能集成商轉(zhuǎn)變，從一般貿(mào)易商向?qū)I(yè)服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

　　丁俊發(fā)認(rèn)為，鋼貿(mào)商可借助以下五種模式實(shí)施轉(zhuǎn)型：

　　A.　供應(yīng)鏈模式

　　鋼貿(mào)企業(yè)打造供應(yīng)鏈模式有3個(gè)途徑：一是全面參與鋼廠或制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。鋼鐵工業(yè)要在開(kāi)發(fā)利用資源、加大鐵礦石自給能力、到國(guó)外去投資建廠、提高鋼鐵生產(chǎn)科技水平、加大廢鋼回收力度、降低物流費(fèi)用率等方面下功夫。鋼貿(mào)企業(yè)可以參與其中，也可以參與制造企業(yè)特別是裝備工業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，與制造企業(yè)結(jié)成利益共同體。二是通過(guò)兼并重組，在一定規(guī)模基礎(chǔ)上，以自我為鏈主，打造供應(yīng)鏈體系。三是參與適合自身發(fā)展的其他供應(yīng)鏈體系，成為配角，以求得穩(wěn)定的收益。

　　B.　　網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)模式

　　打造供需雙方都滿意的鋼鐵貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已成為十分重大的戰(zhàn)略。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)要解決4個(gè)問(wèn)題：一是信息獲取，二是網(wǎng)上交易，三是金融服務(wù)，四是對(duì)接物流。這樣才可以做到信息共享，競(jìng)爭(zhēng)有序，減少環(huán)節(jié)，降低費(fèi)用。在這個(gè)模式中，鋼貿(mào)商可以聯(lián)手打造這樣的平臺(tái)，可以參與平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)，成為線上線下相結(jié)合的鋼貿(mào)商。

　　C.　　產(chǎn)業(yè)園模式

　　產(chǎn)業(yè)園模式，實(shí)際上是圍繞鋼鐵服務(wù)業(yè)的集聚，形成研發(fā)設(shè)計(jì)、信息資訊、鋼鐵交易、物流配送、供應(yīng)鏈金融、再生資源六大服務(wù)板塊。在中國(guó)，這種圍繞鋼鐵的服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)園模式，發(fā)展空間很大。

　　D.　　貿(mào)易 物流模式

　　光做貿(mào)易太單一，在市場(chǎng)不穩(wěn)定的情況下，鋼貿(mào)商經(jīng)不起風(fēng)吹浪打。生產(chǎn)、貿(mào)易、物流都在相互滲透，鋼貿(mào)商把自己的產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈延伸到物流領(lǐng)域，實(shí)施加工配送、進(jìn)入制造企業(yè)的供應(yīng)物流，也可以嘗試成立第三方物流服務(wù)公司，為其服務(wù)。

　　E.　　聯(lián)盟模式

　　行業(yè)聯(lián)盟大勢(shì)所趨，但鋼貿(mào)商聯(lián)盟還要做好5件事：一是統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)，取得規(guī)模效益，有一定的定價(jià)權(quán)。二是在聯(lián)盟內(nèi)部差異化經(jīng)營(yíng)，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)，整體上實(shí)施一條龍服務(wù)。三是聯(lián)合規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)、建筑商、共同投標(biāo)工程項(xiàng)目。四是通過(guò)加盟模式，實(shí)行跨區(qū)域連鎖經(jīng)營(yíng)。五是與銀行結(jié)合，取得一定的金融融資權(quán)，為中小鋼貿(mào)商解決融資難的問(wèn)題。