【5648摘要】自10月9號凌晨成品油價格下調以來，記者走訪貴陽物流市場發現，油價下調對運輸的駕駛員沒有多大的意義。因而，柴油降價促使物顧客、流商和駕駛員三方必須找到利益平衡點。
　　
　　目前，貴陽市場上的0號柴油價格每升為7.10元，每升降了0.26元。這對于物流行業的駕駛員來說是直接的受益者。但是，記者采訪發現，80%的駕駛員并沒有因為油價下調感到高興。從貴陽到昆明跑專線運輸的駕駛員吳均：“對我來講，沒有多大意義，油價一降，這些貨老板馬上就要降價。”
　　
　　常年從貴州到河南跑運輸的駕駛員張龍江，一個月要燒0號柴油3000多升，油價降低后，每個月能夠節約五六百塊錢。不過，他同樣面臨物流商壓縮運輸成本的問題。“那這五六百塊錢，會不會影響到老板把運輸成本壓下來？肯定會。如果壓下了之后，假如下個月的油價再上漲，你們的運輸成本就會變高？那肯定會，自己虧。”
　　
　　讓駕駛員們犯愁的是，油價下調后，物流商相應調整運輸價格，致使自己能夠節約的成本縮水。對此，物流商紛紛表示，調整運輸成本是肯定的事情。貴陽三橋后壩物流集散地東震物流公司負責人周兵說“駕駛員假如說一個月節約500，一年下來的話也是六千，只是他再節約，我們的成本各方面沒有變動，這也不合適。這種空間都給駕駛員占有了，作為物流商這塊，我們有得到體現，肯定我也不愿意，我也壓一壓。”
　　
　　佳明物流公司負責人劉練表示“下調這兩毛錢，運價方面有所松動，因為你的油價沒有那么高，運輸成本相對要低下來，我們這邊不低下來的話，沒意義了，相對的調一點。”
　　
　　物流商們解釋說，油價下降了，客戶們就會要求物流商下調運輸單價，如果物流商同意客戶降價，不壓縮給駛員的運輸成本，自己就會虧損。對此，物流商表示，必須在駕駛員、物流商和顧客之間尋找到利益的平衡點。東震物流公司負責人周兵說“客戶他就從油價下降，物流成本下降，給我的運輸價格肯定也是很低的。我給客戶優惠的同時，我就虧駕駛員降低的這一部分。做生意都不愿虧吧，咱們就找個平衡點，作為三方都可以接受的。”