【5648摘要】丹桂飄散遍地香，今又是，9月28日，華登創業者沙龍在美麗的玉泉植物園舉辦，近百名中小企業主齊聚一堂，UT斯達康與google大中華區前總裁、百世物流創始人周韶寧先生向投資者們分享了新的機遇-物流業。
　　
　　2009年，物流業與汽車、鋼鐵、石化等一起被*列入產業調整振興規劃。
　　
　　2011年8月，緊隨“十二五”規劃中大力發展物流業的腳步，*發布《促進物流業健康發展政策措施意見》，物流業在稅收、土地規劃等方面獲得了諸多優惠。
　　
　　作為民營經濟大省，浙江的外貿依存度通常在70%以上,資源和產品“兩頭在外”，2010年，浙江省國民生產總值（GDP）為27227億元，進出口貿易總額達16217元，外貿額占GDP的60%，浙江省政府對物流業發展極其重視，去年頒布了《浙江省物流業發展三年行動計劃》。
　　
　　規劃顯示，杭州、寧波、溫州、金華、義烏作為規劃建設的五個物流樞紐（其中杭州、寧波、義烏又是全省三個大通關試點城市，杭州、寧波更是國家確定的全國性物流節點城市）將是未來3年著力打造的核心物流節點，特別支持建造大型物流園區。
　　
　　在技術創新上，浙江省政府牽頭強化物流信息平臺建設，幫助實現物流業與電子商務平臺的對接，傳統模式的物流公司有望走出成本劇升的困境。“我會考慮換一種經營模式，或者干脆跟朋友合資新的物流項目。”在聽完周先生的分享之后，劉先生已經有了新的想法。
　　
　　物流業未來十年有機可趁
　　
　　“物流業目前還沒有壟斷性的巨頭，這是一片藍海，”周韶寧先生在講座伊始便拋出了中小企業投資者關心的話題，“許多CEO已經開始關注，比如馬云。”
　　
　　據統計，2010年中國GDP產值的18%與物流業相關，未來5-10年物流業將迎來新一輪發展高峰，市場潛力巨大，眾多企業開始涉入。
　　
　　今年3月，阿里巴巴集團董事局主席兼CEO馬云曾表示，“阿里巴巴計劃投資200億～300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系。十年以后，在中國任何一個地方網上下訂單，多8小時貨物就能送到家，形成真正的農村都市化。”
　　
　　事實上，在場的中小企業主不少都已涉足物流業，并且公司發展進入了瓶頸期，義烏劉先生的問題代表眾多物流公司的現狀：“我的公司經營物流已經3年了，主要依靠第三方利潤收入（即依靠貨物運輸收取費用）維持，現在車價、油費、勞動力、包裝材料等全線上漲，對手還不斷涌入，賺的錢越來越少怎么辦？”
　　
　　周韶寧先生的一句話撥開了投資者的云霧：“物流業已經迎來了技術革新時代，以后我們必須依靠全新的商業模式，未來十年大有盼頭。”
　　
　　在競爭尤為激烈的這片藍海，傳統的商業模式已是強弩之末，而百世物流創建了新的商業模式和信息平臺，提供信息化、標準化和規模化的物流服務。
　　
　　周先生透露，“百世物流與阿里巴巴、李寧、美斯特邦威、百事可樂等企業合作，目前已吸引了1億美元的戰略投資。”