8月1日，從市商務和*獲悉，按照此規劃，預計到2015年，全市物流貨運總量有望突破1億噸。
　　
　　已于去年通過的《南充市物流發展規劃（2010—2020）》將南充物流發展戰略定位為：立足南充、面向成渝、輻射川陜甘的川東北區域中心物流城市。
　　
　　發展現代物流業南充有優勢
　　
　　南充作為規劃建設的川東北區域中心城市和成渝經濟區北部中心城市，發展現代物流業具有良好的區位優勢。
　　
　　據市商務和*相關人士分析，從交通來看，在“十二五”或更長的一段時期，南充將全面形成以高速公路、鐵路為骨架，航空運輸為羽翼，二級路網為支撐，農村公路為基礎，嘉陵江高等級航運為重要通道，樞紐站點、港口碼頭為依托的水陸空立體大交通格局，全面建成四川重要的次級綜合交通樞紐和川東北區域中心交通樞紐;市場建設方面，南充現有各類商品交易市場560個，總面積200多萬平方米，其中2萬平方米以上的商品批零市場18個，川北農產品批發市場已躋身全國50強之列。物流平臺建設方面，市級綜合性小龍物流園區總體規劃已通過專家評審，基礎設施建設和招商引資工作正積極推進;被定位為成渝經濟區北部物流港的南充港正在建設。
　　
　　“南充市公路年貨運量為3900萬噸，鐵路年貨運量為1100萬噸，水運年通過能力600萬噸，機場年貨運周轉量16萬噸公里。預計到2015年，全市物流貨運總量可望突破1億噸。”市商務和*有關負責人說。
　　
　　發展物流南充需要突破制約
　　
　　盡管南充現代物流發展優勢明顯，但是制約因素也很多。市商務和*相關負責人稱，目前商業物流仍以自控物流和自營物流為主，50%以上的制造企業只是在外包銷售物流，可以說只有銷售物流這一個“車輪”相對專業，而對供應物流、召回物流還不知道該怎么做。
　　
　　目前南充市社會物流基礎設施建設的總體規模偏小，公共服務和多式聯運功能發揮不足;物流信息平臺建設滯后，物流標準化程度低，嚴重影響到信息的共享和作業效率，難與接軌。物流主體也缺乏骨干，第三方物流企業發展滯后，規模較小，裝備較差，多數只能提供運輸和倉儲等基本的物流服務，很少能夠提供一攬子的解決方案。全國1060多家、四川30多家A級物流企業中，南充沒有一家。
　　
　　由于現代物流涉及運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、流通信息處理等方面，而與之相關的物流資源分布于不同的地區、不同的部門、不同的企業，缺乏統一有效的資源整合，導致物流資源分散。
　　
　　沿海發達地區的現代物流業已經在新一輪的競爭中搶占了先機，四川省絕大部分市出臺物流規劃，制定物流扶持政策，大上物流重點項目，其力度之大，南充周邊的遂寧大氣魄建設西部物流港更是贏得了國、省的充分肯定。南充發展現代物流業面臨不進則退、慢進亦退的嚴峻形勢。