保稅物流特指在海關(guān)監(jiān)管區(qū)域范圍內(nèi)，包括保稅區(qū)、保稅倉(cāng)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)等，從事倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、物流信息、方案設(shè)計(jì)等相關(guān)業(yè)務(wù)，企業(yè)享受海關(guān)實(shí)行的“境內(nèi)關(guān)外”制度以及其他稅收、外匯、通關(guān)方面的特殊政策。隨著南寧保稅物流中心和欽州保稅港區(qū)通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，以及我國(guó)陸地邊境綜合保稅區(qū)即憑祥綜合保稅區(qū)加速建設(shè)，南寧保稅物流中心、欽州保稅港區(qū)和憑祥綜合保稅區(qū)將成為供應(yīng)鏈的重要節(jié)點(diǎn)。通過(guò)這些保稅物流節(jié)點(diǎn)，積極發(fā)展保稅物流，推動(dòng)跨地區(qū)物流聯(lián)動(dòng)，可以有效整合區(qū)域物流資源，提升廣西物流服務(wù)的質(zhì)量和水平。
　　整合區(qū)域物流載體
　　開(kāi)拓保稅物流資源
　　隨著區(qū)域交通流、資金流和信息流相互傳遞的加強(qiáng)，應(yīng)把廣西保稅物流納入到更大的發(fā)展戰(zhàn)略中，在更大的范圍內(nèi)謀求物流資源的集散。其一，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對(duì)原材料、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等需求很大，對(duì)物流服務(wù)量的需求也大，應(yīng)推動(dòng)廣西區(qū)域內(nèi)制造企業(yè)物流活動(dòng)延伸，通過(guò)交通業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)、信息業(yè)和旅游業(yè)等諸多行業(yè)的發(fā)展及其相互促進(jìn)，加快產(chǎn)業(yè)之間的融合與互動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)物流服務(wù)供給總量的增加與結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，增強(qiáng)廣西保稅物流服務(wù)在整個(gè)供應(yīng)鏈中的價(jià)值。其二，加快廣西物流節(jié)點(diǎn)的設(shè)備和設(shè)施建設(shè)，將運(yùn)輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、配送、租賃、訂貨、銷售和售后服務(wù)等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)，積極發(fā)展物流。其三，在更大的范圍內(nèi)謀求物流資源的集聚，既充分發(fā)揮存量資源的優(yōu)勢(shì)，又注重增量資源的開(kāi)發(fā)建設(shè)，積極開(kāi)拓潛在的物流資源，將巨大的潛在市場(chǎng)容量轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)需求。尤其注重開(kāi)發(fā)面向西南地區(qū)的國(guó)內(nèi)物流資源以及面向東盟國(guó)家的國(guó)外物流資源，對(duì)流經(jīng)廣西的物流資源進(jìn)行系統(tǒng)和的整合。　
　　強(qiáng)化物流節(jié)點(diǎn)分工
　　促進(jìn)整合聯(lián)動(dòng)發(fā)展　
　　廣西保稅物流的功能定位應(yīng)成為我國(guó)西南地區(qū)物流發(fā)展的節(jié)點(diǎn)，我國(guó)由東向西地區(qū)發(fā)展物流市場(chǎng)的承接點(diǎn)，現(xiàn)代物流由東向西梯次推進(jìn)發(fā)展的試驗(yàn)區(qū)。為此，應(yīng)考慮解決好幾個(gè)問(wèn)題：其一，突破廣西行政區(qū)劃界限，從更寬廣的層面審視保稅物流的發(fā)展，加強(qiáng)地區(qū)之間的統(tǒng)籌規(guī)劃，謀求共同發(fā)展。其二，強(qiáng)化港口功能定位，推動(dòng)沿海港口資源的整合與開(kāi)發(fā)。防城港應(yīng)不斷完善樞紐港功能，欽州港應(yīng)不斷完善臨海工業(yè)港功能，北海港應(yīng)不斷完善工業(yè)和商貿(mào)旅游綜合港功能，南寧應(yīng)重點(diǎn)打造“無(wú)水港”，憑祥綜合保稅區(qū)則應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展面向東盟國(guó)家的保稅物流。其三，積極推動(dòng)南寧與北海、欽州和防城三大沿海港口群建立物流聯(lián)合區(qū)和聯(lián)合體，以此實(shí)現(xiàn)保稅物流和沿海港口的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化和規(guī)模化發(fā)展。其四，對(duì)處于或區(qū)域網(wǎng)絡(luò)上的物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)、分工與整合，推動(dòng)保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)、綜合保稅區(qū)、出口加工區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)、普通物流區(qū)、商務(wù)園（辦公區(qū)）、展覽區(qū)和配套生活區(qū)等功能區(qū)的建設(shè)，打造集保稅物流、貿(mào)易往來(lái)、出口加工、物流配送、商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)品展示于一體，設(shè)施、環(huán)境和管理的現(xiàn)代綜合物流中心。　
　　積極開(kāi)拓海上航線
　　增強(qiáng)物流輻射力　　
　　海運(yùn)是物流的主要方式，而港口是海運(yùn)的主要載體，廣西保稅物流的發(fā)展離不開(kāi)海運(yùn)的支撐。廣西推進(jìn)物流服務(wù)的區(qū)域化和化發(fā)展，應(yīng)該凸顯港口的物流樞紐作用，加快海運(yùn)體系的建設(shè)。其一，作為西南出海大通道的交通樞紐和物資集散地，物流節(jié)點(diǎn)應(yīng)以物流資源的集聚和物流服務(wù)的擴(kuò)散為載體，加大貨源組織和航線開(kāi)辟力度,推動(dòng)廣西沿海港口開(kāi)辟至東盟各國(guó)重要港口的海上航線，增加定期海上航線，加強(qiáng)與東盟沿海港口的對(duì)接，提升中轉(zhuǎn)、配送、采購(gòu)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工等功能。其二，開(kāi)辟更多到國(guó)內(nèi)重要港口的航線，推動(dòng)沿海港口的合作與交流，加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)新航線的開(kāi)發(fā)，使廣西港口在與鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其應(yīng)加強(qiáng)廣西港口與國(guó)內(nèi)一些重要港口在集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的合作，推動(dòng)加快廣西集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其三，利用港口優(yōu)勢(shì)招商引資，吸引跨國(guó)公司、企業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)等大型項(xiàng)目到廣西投資。與此同時(shí)，充分利用廣闊的腹地資源和良好的協(xié)調(diào)功能，加強(qiáng)與內(nèi)地物流節(jié)點(diǎn)的溝通，共同規(guī)劃，引導(dǎo)投資，做到信息共享、資源互補(bǔ)、能力與協(xié)作相互配套，增強(qiáng)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的整體影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，提高廣西保稅物流的吸引力、輻射力和競(jìng)爭(zhēng)力。