歐洲園藝物流公司 Container Centralen （CC） 的美國分部現對其 250，000 輛金屬推車安裝有源 RFID 標簽，使之能在美國 150 個地點被追蹤。這個應用涉及了對邊遠的農場、苗圃和溫室安裝 RFID 閱讀器，Container Centralen 主席 Sonny Costin 稱。這樣，公司可隨時了解推車的位置及其移送的時間，從而提高推車的使用率。
         
　　RF Code 提供立閱讀器，Fluensee 負責安裝，并提供 CC 用于合并和分析 RFID 標簽和閱讀器數據的軟件。RF Code 的總裁 Mitch Medford 認為一旦系統于 2010 年 2 月正式運行，這可能將是美國目前大的有源 RFID 標簽應用。
　　推車由電鍍鋼構成，約寬 53 英寸、深 22 英寸、高 6.5 英寸。每個推車放置在橡皮輪子上，含 1 - 12 個貨架。Container Centralen 的推車供應鏈十分復雜，推車追蹤過程要求條碼掃描和基于因特網的多個報告，以便更新推車位置。推車通常從公司倉庫（美國共有 40 個）直接運到培育商，在那里裝載植物，再運到一個大零售店。到達零售店后，推車被作為一個商品展示架。
　　一旦推車里所有的植物被售完，推車被培育商重新使用，或由第三方物流提供商送回 CC 倉庫。通常公司可能會從多家培育家和零售商處取回推車。培育商根據推車的使用支付費用，因此追蹤推車使用方及時間非常重要。絕大多數這些信息是通過工人在倉庫、顧客處所掃描條形碼獲取。推車追蹤對 CC 十分重要 - 且十分耗時（如采用條碼識別大批量推車） 。另外，顧客通過網絡發送推車信息到 CC。
　　當公司兩年前開始尋求更好的推車追蹤方案時，它必須解決幾個問題：許多顧客在邊遠地區，有些情況甚至沒有網絡或電源。雖然 CC 在歐洲利用無源 RFID 標簽追蹤推車，但這樣這一套方案不適用于美國，Costin 稱，植物推車在歐洲可經過狹窄的出入口，被超高頻 RFID 閱讀器輕易讀取，而美國許多培育商在大倉庫裝載卡車，寬闊的倉門使閱讀器無法在這么寬的距離自動讀取無源標簽。
　　公司于 18 個月前開始與 RF Code 和 Fluensee 設計有源 RFID 方案，RF Code 對 20 輛推車進行貼標，后者接著被運到德州一家培育商。在那里，推車裝載上植物，當地一臺閱讀器讀取標簽。
　　目前，Fluensee 在每輛推車底部與輪胎間安裝 433 MHz 標簽，標簽尺寸相當于兩個火柴盒，采用*空中協議以每兩分鐘一次的速率來發送 ID 碼。Fluensee 也在國內 150 個地點安裝閱讀器。其中 40 個屬于 CC 倉庫，Costin 稱，其余是公司顧客的處所。
　　CC 計劃向每位顧客提供閱讀器。然而，一些顧客的位置非常邊遠，缺少電力和因特網。在這些情況下，Medford 稱，RF Code 開發了一個太陽電池板對設備供電，及一個 3G 調制解調器通過蜂巢手機網絡發送數據。“絕大多數基礎設備是單臺閱讀器，含電源和以太網連接” Costin 稱，而剩下地點可能需要用到調制解調器和太陽電池板。
　　當 CC 倉庫收到一個推車訂單時，工人掃描推車條形碼序列號，后者與 CC 服務器上關于貨物的數據相對應。當推車從倉庫運出時，員工不會使用 RFID 系統，因為閱讀器易于獲取漫游的信號 - 沒有被運送或另運往其它地方的推車標簽。Costin 稱，他希望采用手持 RFID 閱讀器，終解決這個問題，目前正與 RF Code 討論解決方案。
　　獲得推車后，顧客將它送到自己地點。在那里，RFID 閱讀器將讀取標簽的 ID 碼，發送信息到 CC 服務器，Fluensee 軟件存儲信息，從而確認推車被接收。顧客在推車裝載植物，推車被裝載到卡車上，運往零售商店，閱讀器再讀取標簽；空推車從商店返回時，標簽再被讀取。
　　后一次讀取提供了寶貴的信息，Costin 稱，由于 CC 可以立即升級關于哪輛推車被哪位培育商使用的信息。Fluensee 系統可以判斷推車在零售店停留的時間。這樣，公司可派送卡車到商店取走空推車，帶回倉庫，以便服務其它顧客。