2008年輕卡市場銷量為1079159輛，銷量增長6.13%，在商用車?yán)锉憩F(xiàn)較好，但同樣受到金融危機(jī)、排放更改等因素的影響，形成前高后低的走勢。
        
　　從圖上可以看出，08年的7、8兩月是市場的重要拐點(diǎn)，自8月之后，輕卡市場呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢，其主要原因在于排放標(biāo)準(zhǔn)的更改以及金融危機(jī)的雙重影響，雖然國家對占據(jù)6成輕卡市場份額的N1類輕卡排放標(biāo)準(zhǔn)推遲一年執(zhí)行，但此政策延緩舉措，在金融危機(jī)大環(huán)境的壓力下，基本上沒有起到積極的作用。
　　09年輕卡市場預(yù)測
　　從今年1季度輕卡市場的表現(xiàn)來看，整體市場發(fā)展趨向回暖跡象，在整體商用車領(lǐng)域，銷量增長為明顯，主要原因在于整體經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，慧聰鄧白氏認(rèn)為，國家下鄉(xiāng)政策的扶持對輕卡增長的貢獻(xiàn)程度有限，其焦點(diǎn)在于輕卡的下鄉(xiāng)政策為置換，而非購買，使得整體輕卡市場冷熱不均，不同地區(qū)存在較大差異，由于很多農(nóng)用車輛不上牌照，無法申請報廢置換，所以不享受國家政策補(bǔ)貼，而有些地區(qū)的反響就很好，目前很難把握下鄉(xiāng)政策到底對輕卡市場的促進(jìn)力度有多大，但利好是確定，未來應(yīng)對進(jìn)一步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇政策扶持，是否仿效微客，實(shí)行購買補(bǔ)貼政策，也未可知，但就09年輕卡市場走勢來看，影響因素還有燃油稅費(fèi)改革和N1類輕卡的國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，目前實(shí)行的燃油稅費(fèi)改革，對以運(yùn)輸為主的商用車市場影響較大，直接的影響就是整體的使用成本增加，一定程度上打消了一些低端產(chǎn)品用戶的購車需求，隨著市場的變遷，用戶需求將偏向、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)的車型。7月3.5噸以下輕卡實(shí)行國三排放標(biāo)準(zhǔn)將加強(qiáng)這一趨勢。未來中輕卡將會有一定的增長。
　　輕卡市場不同于重卡市場，國家宏觀經(jīng)濟(jì)對其影響因素有限，對政策、法律法規(guī)、排放標(biāo)準(zhǔn)等較為敏感，09年市場外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然惡化，但國家呈現(xiàn)鼓勵扶持政策，排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對輕卡將起到一定的抑制作用，整體市場將呈現(xiàn)08年市場的走勢的重復(fù)，前高后低，預(yù)計09年輕卡市場整體增長5%左右。