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首次 滬東中華兩廠區(qū)船塢上演同步出塢起浮節(jié)點(diǎn)“重頭戲”
8月26日,滬東中華為達(dá)飛集團(tuán)建造的24000TEU雙燃料集裝箱船H1906A在西部廠區(qū)1號船塢提前3天出塢;8月27日,中海油項(xiàng)目17.4萬方大型LNG船H1885A在新廠區(qū)2號船塢順利完成強(qiáng)度試驗(yàn)起浮,24000TEU雙燃料集裝箱船H1907A完成燃料艙+貨艙四環(huán)段出塢。
幾大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)相繼報捷,是滬東中華搭載資源整合后優(yōu)勢的體現(xiàn),為8月28日西部廠區(qū)1號船塢H1907A船水上對接工作打下基礎(chǔ),為年度船塢生產(chǎn)任務(wù)圓滿完成創(chuàng)造有利條件。
達(dá)飛駐廠監(jiān)造經(jīng)理尼科拉及監(jiān)造組成員、BV船級社駐廠代表、滬東中華集裝箱船總建造師劉學(xué)東等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓參加H1906A出塢儀式。
西部廠區(qū)1號船塢本批次同步建造一整一半2艘24000TEU超大型箱船,吊裝負(fù)荷居于年度頂峰,搭載部在公司項(xiàng)目組與生產(chǎn)管理部/生產(chǎn)運(yùn)行部的統(tǒng)籌指揮下,聯(lián)合兄弟部門協(xié)同作戰(zhàn),以總段完整性和出塢完整性為核心目標(biāo),將小節(jié)點(diǎn)計劃細(xì)化至每日工作中,確保了本批次船舶提前3天出塢。
新廠區(qū)2號船塢場地資源極其緊張,搭載部最大化利用船塢資源,完成H1885A船相關(guān)搭載計劃落地,H1885A半船起浮完成壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)的同時,機(jī)艙完整性也創(chuàng)下新紀(jì)錄,半船三大件安裝和主機(jī)吊裝結(jié)束,機(jī)艙可拆板搭載結(jié)束,機(jī)艙間平整度報驗(yàn)結(jié)束。
東搭作業(yè)區(qū)首次參與超大型集裝箱船H1907A燃料艙+貨艙四環(huán)段的建造,搭載部突破技術(shù)瓶頸,保證厚板建造工作順利推進(jìn),為后續(xù)在西部廠區(qū)1號船塢的水上對接打下基礎(chǔ)。
各生產(chǎn)部門齊心拼搏,確保兩大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)順利完成,用最質(zhì)樸的行動詮釋愛崗敬業(yè),讓縮短船塢建造周期落到實(shí)處。(文/樂挺 攝/張黎 趙丹)
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