從2008年集裝箱港口吞吐量新座次看,美國港口已不在其中,世界大港阿姆斯特丹港也從狀元落至探花。而來自中國大陸的港口仍攬得半數席位。2009年年初，我國沿海大港繁忙再現。根據*水運局昨日快報顯示，今年3月份，我國港口貨物吞吐量增長2%，與上兩月相比，出現明顯反彈。同時，3月份我國港口集裝箱吞吐量降幅為10%，也比前兩月有明顯放緩趨勢。1月、2月份港口集裝箱吞吐量降幅分別為15%和15.3%。
　　港口貨物吞吐量指由水運進出港區并經過裝卸的貨物數量，吞吐量分為進口、出口，被公認為重要的經濟先行指標之一。今年一季度，我國主要港口貨物吞吐量逐月企穩回升，顯示擴大內需政策效果顯現。
　　據福建省*發布的統計數字顯示，福建省在經歷年初的低谷后，沿海港口貨物吞吐量逐步回升，從1月份同比下降2.2%，到3月份單月完成吞吐量2527萬噸，同比增長10.1%，高于2008年的高單月吞吐量（8月份，2423萬噸）。其中福州港增幅較大，3月份完成貨物吞吐量760.90萬噸，與去年同期相比增長近34%。增幅較大的貨種有煤炭、化肥、鋼鐵、金屬礦、大宗建材，同比分別增長26.95%、780.09%、19.70%、153.90%、75.55%。同時，集裝箱吞吐量也呈現回升態勢，從2月份的39.9萬標箱增長到3月份的55.7萬標箱。
　　作為歐亞大陸橋的東方橋頭堡，連云港一季度完成吞吐量2785.6萬噸，同比增加9.9％。其中三月份完成吞吐量979萬噸，同比增加14.4％。
　　今年一季度，在國內貿易的拉動下，山東三個億噸級大港——青島港、煙臺港、日照港以及東北地區主要港口大連港、營口港都實現了同比的正增長。而以外貿集裝箱為主的上海港、深圳港、寧波港等港口相比之下則表現稍弱，但也出現了企穩回升的苗頭。
　　今年前兩個月，受到世界經濟大環境影響，上海港集裝箱吞吐量出現負增長。但三月份以來，上海港出入境船舶數量自去年三季度后出現大幅回升，環比增長了28%，與去年三月份數量相比基本持平。上海港吞吐量的止跌回穩，內貿集裝箱運輸開始出現了恢復性增長起到了一定的作用。