根據(jù)上海航運(yùn)交易所9日發(fā)布的消息,新年伊始,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)去年年末的下行態(tài)勢(shì)。歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)再度下探,北美航線(xiàn)已接近成本價(jià),近洋航線(xiàn)跌勢(shì)大幅增加。綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)已接近歷史低的901．65點(diǎn)。1月9日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為915．77點(diǎn),上海地區(qū)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為868．06點(diǎn),分別較上周下降1．6％和1．7％。
   　歐洲航線(xiàn),整體形勢(shì)仍籠罩在經(jīng)濟(jì)下滑的陰霾之下。雖然圣誕長(zhǎng)假結(jié)束、收貨人開(kāi)始收貨,但歐洲消費(fèi)者整體信心不足導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)需求持續(xù)萎靡,貨量始終維持在低位水平。為了應(yīng)對(duì)日益清淡的市場(chǎng)行情,各大船公司均在一定程度上加大力度更撤航線(xiàn)、封存運(yùn)力。 
    北美航線(xiàn),本周市場(chǎng)行情穩(wěn)中有降。傳統(tǒng)的節(jié)前出貨高峰并未如期出現(xiàn),貨量與上周基本持平,美西航線(xiàn)平均船舶艙位利用率在75％左右,日益減少的貨量與過(guò)剩的運(yùn)力導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。 
    日本航線(xiàn),貨量再度受挫,船舶艙位平均利用率僅有60％的水平,運(yùn)價(jià)低位振蕩。元旦期間有部分航班停航,隨著停航的船舶繼續(xù)投入使用,本已入冬的日本航線(xiàn)將雪上加霜。 （來(lái)源：*）