【物流設備網 新品動態】起重機按底盤的形式分輪胎起重機和汽車起重機兩種：前者采用*底盤，車身短，作業移動靈活；后者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛性能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。下面，大家就和賢集網小編一起來了解一下他們的區別和各自的結構組成吧！
 

　　輪胎起重機與汽車起重機的區別：
 

　　1、輪胎起重機：利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。
 

　　它是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業時機身的穩定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車和下車兩部分組成，上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用回轉支承連接。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調平，以保證起重機的穩定。
 

　　與汽車式起重機相比其優點有：輪距較寬、穩定性好、車身短、轉彎半徑小，可在360 0 范圍內工作。但其行駛時對路面要求較高，行駛速度較汽車式慢，不適于在松軟泥濘的地面上工作。
 

　　2、汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。
 

　　這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量大，使用廣泛的起重機類型。
 

　　輪胎起重機的組成結構：
 

　　動臂的結構形式有桁架臂和伸縮臂兩種。前者用鋼絲繩滑輪組變幅，臂長可折疊或接長，其長度較大；后者為多節箱形斷面伸縮臂架，用液壓缸伸縮和變幅。行駛狀態因外形尺寸小，適應快速轉移工地的需要。工作機構可以是機械式、液壓式和電動式。液壓式具有結構緊湊，操作方便，易于調速和實現過載保護等優點。輪胎式起重機通常用于裝卸重物和安裝作業，起重量較小時，可不打支腿作業，甚至可帶載行走。具有機動性好，轉移方便的特點，適用于流動性作業，應用廣泛。其基本技術參數為：起重量、起升高度、幅度、載荷力矩和整機自重。輪胎式起重機的額定起重量受動臂強度和整機穩定限制，隨幅度而變化，為防止超載必須裝有力矩限制器。汽車起重機由于行駛速度快，轉移靈活，汽車底盤及其零件供應較方便等優點，特別是伸縮臂式汽車起重機，發展很快。輪胎起重機則朝提高機動性和越野性方向進一步發展。多邊異形斷面伸縮臂、盒形輻射式底架、活動式配重等新型輪胎式起重機不斷出現。
 

　　汽車起重機的基本結構：
 

　　汽車起重機的主要結構包括取力裝置、起升機構、旋轉機構和變幅機構等，由上車和下車兩部分組成。上車為起重作業部分，設有動臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等；下車為支承和行走部分。上、下車之間用回轉支承連接。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調平，以保證起重機的穩定。按底盤的形式分輪胎起重機和汽車起重機兩種：前者采用*底盤，車身短，作業移動靈活；后者的起重作業部分安裝在汽車底盤上，車身較長，具有載重汽車的行駛性能，可單機快速轉移或與汽車編隊行駛。
 

　　1、取力裝置,由取力箱、鏈輪、傳動軸、聯軸節、油泵支架等組合而成,它的功能是,經過變速器中間軸上取力齒輪的作用,把發動機產生的動力傳遞到油泵,為起升機構提供動力宋源。
 

　　2、起升機構,它由聯軸節、減速箱、卷筒、制動器組成,作用是通過鋼絲繩和滑輪組使起重動力發生功效。
 

　　3、旋轉機構,它由滾柱轉盤以及旋轉驅動裝置兩部分組成,其作用是把已經被吊起的重物圍繞起重機的垂直軸線作回轉運動,把重物經空中搬運至旋臂所及的距離內。
 

　　4、變幅機構,它的作用是改變吊運作業的幅度,以達到準確吊運物資的目的。
 

　　(原標題：輪胎起重機與汽車起重機的區別及各自的組成結構)