導讀：今年的政府工作報告提到“深化流通體制改革，加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設，努力大幅降低流通成本。”這為交運物流板塊未來上漲在政策面提供了巨大潛在力量。據了解，跨境電商、冷鏈物流和智能物流成為投資者關注度較高的三大物流關鍵詞。

　　跨境電商將迎來快速發展

跨境電商

　　*日前印發《關于同意設立中國(杭州)跨境電子商務綜合試驗區的批復》提出，要以深化改革、擴大開放為動力，著力在跨境電子商務各環節的技術標準、業務流程、監管模式和信息化建設等方面先行先試。

　　對此，分析人士表示，跨境電商不僅具備部分壓縮中間環節、便利消費者、化解產能過剩、為中小企業提供發展之道等優勢，還具有重塑產業鏈、促進外貿發展方式轉變，增強競爭力等作用，是未來競爭的制高點，同時也給相關上市公司帶來長足發展空間。

　　網谷董事王華認為跨境電商發展勢頭非常迅猛，傳統外貿年均增長不足10%，而跨境電子商務卻正以30%以上的增長速度快速發展。據悉B2C電子商務銷售額2014年的增長率將達到20.1%，增長的主要推動力來自網購人數的急劇增長，中國跨境電商產業在中東歐、拉丁美洲、中東和非洲等地區，有望在未來獲得較大突破。

　　杭網創業董事王麗認為跨境電商平臺為中小企業提供了把握商機、融入化市場的機會。產業迅速發展、消費需求多樣化給企業創造了商機，越來越多在互聯網時代成長起來的個人創業者將跨境電商零售出口產業視為創業良機，并快速完成從無到有的積累。

　　從行業基本面來看，*此前公布的貿易格局報告中預測，2016年中國跨境電商進出口額將增長至6.5萬億元，年增速超30%，這明顯高于我國傳統外貿增速，體現了跨境電商未來巨大發展空間。

　　政策利好推動冷鏈物流行業發展

冷鏈物流

　　*總理在2015年政府工作報告中指出，要深化流通體制改革，加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設，努力大幅降低流通成本。而在2014年初下發的《國家新型城鎮化規劃(2014-2020年)》中也提出：“發展農產品低溫倉儲、分級包裝、電子結算。健全覆蓋農產品收集、存儲、加工、運輸、銷售各環節的冷鏈物流體系。

　　在今年“兩會”上，第十二屆*代表、湖南佳惠集團董事長李小紅又一次完善了其兩年前提出的“關于支持農產品冷鏈物流建設、加快武陵山片區扶貧”的大會建言，并提出了農產品全程冷鏈物流“先一公里”概念以及具體建設措施，建議支持在該地區建設省級農產品物流基地。

　　對此，分析人士表示，當前我國綜合冷鏈流通率約為19%，而美、日等發達國家的冷鏈流通率達到85%以上。伴隨著消費模式升級、新型城鎮化建設的推進，作為物流行業中進入壁壘較高，且市場空間巨大的一個領域，冷鏈物流將成為電商、物流企業搶占的高地。

　　當前，我國處于經濟增長速度換擋期、結構調整陣痛期和改革開放攻堅期“三期疊加”的特殊階段，但2014年我國冷鏈需求規模達到1.05億噸，冷鏈物流市場整體增長率達到18%，尤其是農產品冷鏈“先一公里”與“后一公里”，冷鏈電商時代，冷鏈物流已經成為新的增長點。

　　自2010年《農產品冷鏈物流發展規劃》出臺之后，我國冷鏈物流建設進入了的高速發展時期。經過前幾年的預熱，這兩年冷鏈物流業發展更是如火如荼，呈現井噴之勢。特別是，這兩年內冷鏈物流產業規劃及扶持政策和行業標準頻繁出臺，國家層面開始從政策、法規角度推動物流行業及冷鏈物流轉型升級，使我國冷鏈物流業不斷提升。

　　智能物流將迎來爆發式的發展

智能物流

　　日前，上海卡行天下供應鏈管理有限公司建成的覆蓋華中地區的武漢智能物流園區投入使用，這也是*進的智能物流平臺。在各行各業都加速向互聯網領域滲透的同時，發展智能物流將大大降低運輸等中間成本。

　　中國道路運輸協會調查顯示，中國卡車的空載率高達40%，車輛停車配貨的間隔時間平均長達72小時，造成嚴重的資源浪費和環境污染。而通過互聯網解決車貨匹配問題后，以杭州傳化公路港為例，貨車配貨時間已縮短為4小時至6小時，使周邊3萬家制造企業與商貿企業的物流成本降低逾40%，每年降低物流成本約30億元。而這一報告更是充分顯示了我國大力發展智能物流的重要性。

　　智能物流是利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維，感知，學習，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流通過運用自動化設備和信息化系統可以獨立完成包括訂單、運輸、倉儲、配送等物流作業環節，實現經濟、、可靠、環境友好等的發展目標。

　　隨著科學技術的發展，由高新技術代替傳統人力已經成為不可逆的趨勢。我國要搶占發展先機，就必須要重視智能物流的深層潛力。如今，物流智能化的核心技術物聯網是我國重點培育的新興產業之一，也是我們交通運輸業的未來骨干力量，在國家政策支持與關鍵技術公關的催化下，智能物流業將迎來爆發式的發展。