導(dǎo)讀：近日，柴靜紀(jì)錄片《穹頂之下》震撼國(guó)人，其以一己之力，把霧霾源頭、原因、危害、如何破局理得清清楚楚。當(dāng)霧霾陰魂不散的籠罩在我們上空時(shí)，我們是否應(yīng)該追問(wèn)是誰(shuí)奪走了我們美麗的藍(lán)天?是誰(shuí)讓我們的生存環(huán)境變得如此惡劣?我們應(yīng)該怎樣去拯救呵護(hù)我們的地球?治理霧霾是我國(guó)當(dāng)前重要任務(wù)之一，保護(hù)環(huán)境人人有責(zé)，作為汽車工業(yè)，治理霧霾又該從何入手?

穹頂之下 治理貨車尾氣是重中之重

　　治理貨車尾氣排放是減少霧霾的重中之重

　　霧霾危害呼吸系統(tǒng)，造成肺癌，影響心血管系統(tǒng)、降低心臟供血能力，霧霾甚至?xí)l(fā)心梗，以及各種過(guò)早死亡。近年來(lái)，霧霾危害成為全民熱議的話題，而柴靜紀(jì)錄片《穹頂之下》更是清楚的告訴了人們霧霾給人們健康帶來(lái)的隱患。那么誰(shuí)是霧霾產(chǎn)生的罪魁禍?zhǔn)?

　　*教授王躍思等基于京津冀區(qū)域原生排放的PM2.5的來(lái)源調(diào)查，指出，該地區(qū)PM2.5的主要排放源為：機(jī)動(dòng)車排放和道路揚(yáng)塵占比50%，工業(yè)排放占比37%，居民化石燃料燃燒和電廠排放占比10%左右。王躍思等指出，控制汽車尾氣成為治理大氣污染的重點(diǎn)。然而小編獲悉，在汽車尾氣治理過(guò)程中治理貨車尾氣排放更是重中之重。

　　據(jù)中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)對(duì)70萬(wàn)家貨運(yùn)企業(yè)新調(diào)查結(jié)果顯示，這70萬(wàn)家貨運(yùn)企業(yè)中平均每家貨運(yùn)企業(yè)僅擁有1.6輛車，每輛車的平均噸位只有5噸。從公路物流行業(yè)整體格局來(lái)看，“多、散、小、亂”特征*存在，的企業(yè)市場(chǎng)份額占比不足2%。行業(yè)集中度低、組織化水平不高直接帶來(lái)了貨車運(yùn)營(yíng)效率的低下。由于缺乏整合和信息共享，大量車輛為盡快配到返程的貨物，空車來(lái)回奔波于各大貨運(yùn)市場(chǎng)，或是被迫空車返回原地。真正在運(yùn)營(yíng)的車輛只有約60%，空駛率達(dá)到40%以上，車輛停車配貨的間隔時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)左右，造成了資源的*浪費(fèi)以及無(wú)效益的尾氣排放，加劇了大氣污染。

　　3月3日，*代表、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱也拋出了幾組數(shù)據(jù)：在我國(guó)霧霾污染源的構(gòu)成中，石化能源占60%，其他占40%。以北京市為例，在2013年霧霾污染源構(gòu)成中，機(jī)動(dòng)車尾氣排放占31.1%，燃煤占22.4%，工業(yè)生產(chǎn)占18.1%，揚(yáng)塵占14.3%，其他占14.1%。2014年全國(guó)汽車尾氣排放的顆粒物(包括PM2.5)，小型客車約占3.5%，其他載客車輛約占17.8%，貨車約占78.7%。從這組數(shù)據(jù)可以看出，貨車排放對(duì)霧霾造成的影響較大，貨車數(shù)量雖然少，但是是關(guān)鍵因素。對(duì)此，景柱表示，對(duì)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，治理貨車尾氣排放是減少霧霾的重中之重。

　　而北京市*機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生表示，“重型貨車污染排放很大，一輛相當(dāng)于一百輛京排放標(biāo)準(zhǔn)的小轎車，幾萬(wàn)輛在一夜之間進(jìn)城就相當(dāng)于幾百萬(wàn)輛小轎車晚上還在街上跑，污染無(wú)法有效擴(kuò)散就不難理解了。”


　　霧霾治理有效途徑——

　　降低貨車空駛率

　　嚴(yán)控貨車等尾氣排放

　　“疾在腠理，湯熨之所及也;在肌膚，針石之所及也;在腸胃，火齊之所及也;在骨髓，司命之所屬，無(wú)奈何也。今在骨髓，臣是以無(wú)請(qǐng)也。”大氣污染帶來(lái)的傷害不也正如扁鵲對(duì)病重中的蔡桓公說(shuō)的那樣嗎?等到“疾病”無(wú)可*的時(shí)候，做什么都可能晚了。因此杜絕霧霾，治理貨車尾氣排放迫在眉睫且任重而道遠(yuǎn)。那么如何治理貨車尾氣，還大自然一片美好藍(lán)天?

　　*委員、全國(guó)*副主席、傳化集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐冠巨認(rèn)為，對(duì)貨車來(lái)說(shuō)，提高運(yùn)營(yíng)效率，降低空駛率是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑。他表示，我國(guó)目前已經(jīng)開始了這方面的探索與實(shí)踐，以傳化“公路港”平臺(tái)為例，目前建成并成功運(yùn)營(yíng)了杭州、成都、蘇州三個(gè)基地。據(jù)測(cè)算，僅通過(guò)這三個(gè)基地的運(yùn)營(yíng)，貨車空載里程每年可減少約3.9億公里，柴油每年可節(jié)約5900多萬(wàn)升，二氧化碳排放每年可減少19.2萬(wàn)噸。

　　降低貨車空駛率這在一定程度上大大的降低了二氧化碳排放，是治理貨車尾氣的一種有效途徑，但是嚴(yán)格控制貨車等尾氣排放更是重中之重。

　　據(jù)了解，40年多年前美國(guó)洛杉磯和現(xiàn)在北京一樣，污染嚴(yán)重，但是為什么如今洛杉磯會(huì)變成藍(lán)天白云的“陽(yáng)光之城”?美國(guó)加州空氣資源管理局官員表示，加州政府要求所有的柴油卡車、巴士、貨車或冷藏車都要采取措施，減少尾氣污染，以達(dá)到聯(lián)邦清潔空氣的標(biāo)準(zhǔn)，減少空氣污染對(duì)人體健康所造成的不利影響。

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，針對(duì)柴油卡車及設(shè)備擁有人的“綜合管理概要”(MRS)明確規(guī)定：柴油卡車禁止空轉(zhuǎn)超過(guò)5分鐘，除特殊情況外，學(xué)校區(qū)域禁止卡車空轉(zhuǎn);所有重型商用柴油車都必須在發(fā)動(dòng)機(jī)上粘貼廢氣控制標(biāo)貼，以證明發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)檢查并符合聯(lián)邦尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。加州環(huán)保委員會(huì)空氣資源管理局媒體部主任楊譚麗強(qiáng)調(diào)，除了尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律外，加州環(huán)保委空氣資源管理局委還推出了兩項(xiàng)計(jì)劃：一是重型車輛檢查計(jì)劃，一是定期尾氣檢查計(jì)劃。我國(guó)仍在遭遇霧霾的嚴(yán)重侵襲，洛杉磯嚴(yán)控尾氣變陽(yáng)光之城的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。