美國次貸危機引起的范圍內的金融風暴已經開始影響到了包括汽車產業在內的中國實體經濟，不光是乘用車企業對于金融風暴的來臨惶恐不安，國內各大商用車企業也開始顯得憂心忡忡。根據中汽協會的新產銷數據顯示，10月商用車產銷18.50萬輛和17.72萬輛，同比下降3.05%和9.30%，這已經是商用車在2008年以來，連續第三個月出現產銷同比雙降的局面。受當前社會總體需求下降和未來我國經濟增幅大幅回落預期的影響，作為運輸工具的商用車市場對“唇亡齒寒”的道理有了更深的體會。
    商用車銷量的下降，與中小企業市場萎縮有密切的關系。隨著資金鏈的緊張，中小企業在選購商用車時，對經濟性的要求也就更加凸顯。
  　　商用車經濟性注入新內涵
　　“事業剛發展時，為了省錢我買了輛便宜的輕客送貨。但幾年用下來發現，油錢、修理費可一點沒省下，還不如當年買輛省油又耐用的好車呢。近我打算換輛真正經濟能省錢的輕客，所以來車展看看。”在近日開幕的廣州車展上，東莞某成衣廠老板張先生告訴記者。
　　像張先生這樣抱著購車需求來到車展的觀眾還真不少。記者經調查發現，受現金流緊張的影響，用戶在選購商用車時對經濟性越來越重視，但是隨著運輸需求的提高，經濟性的內涵也正在發生變化。“比起購車成本，我們看重的是車輛的綜合使用成本。即使買車時多花點錢買輛使用成本低的車，*來看也是值得的。”在廣州經營一家物流公司的李先生告訴記者。
　　專家分析認為，珠三角地區經濟開放程度較高、用戶購買能力較強，因此也一直充當著“商用車試驗場”的角色。“提供對綜合使用成本低的產品，是商用車市場發展的一種趨勢，這背后則是企業技術實力的較量。”
　　“科技”成為競爭關鍵詞
　　實際上，國內商用車企業在技術領域的角力從來就沒有停止過，而慶鈴、南京依維柯等具有合資背景的企業，在技術領域更擁有突出的優勢。本次廣州車展，南京依維柯帶來了包括寶迪、寶迪商旅、躍進歐卡在內的三款車型。南京依維柯副總經理、銷售公司總經理傅利國告訴記者，以同步歐洲的科技打造經濟性的核心優勢，是這三款車型的共同之處。以寶迪系列為例，搭載的F1C國Ⅳ發動機大輸出扭矩達到400N·ｍ，動力性能在同類車型中，而其百公里油耗則只有7升。同時德國ZF的新變速箱也讓寶迪系列的操控性大大提升，無論城市配送還是乘員運輸，都具有均衡的性能，實現了真正的“一車多用”。
　　“因為有意方的支持，南京依維柯產品在技術上能夠做到與歐洲同步。同時我們還專門針對廣東市場進行連續數月的調研，因此對我們的產品*廣東充滿信心。”傅利國表示，“廣東實際已成為全國的風向標，技術*、綜合使用成本低的產品必然會得到市場的認可。”
　　業內專家表示，技術提升是商用車行業發展的根本，也是中國商用車提升競爭力的重要途徑。據介紹，植入依維柯技術的躍進歐卡，已經進入IVECO公司的營銷網絡，并將在依維柯的戰略中扮演重要角色。傅利國表示，以歐洲同步的技術來提升中國商用車的經濟性優勢，將為中國商用車在市場創造更大的空間。