對于部分藥店經營者來說可能是生死大考的新版GSP，在另外一個角度上卻成為了一些企業的利好——在2014年昆明第49屆全國新特藥品交易會期間，小編了解到，一款專業藥品冷藏柜，2014年第二季度的銷量是以往銷量總和的三倍以上!而在第72屆全國藥品交易會期間，通過走訪發現，專業從事藥品冷鏈運輸車業務的鎮江飛馳汽車集團有限公司今年的年銷量較往年翻了十倍!


　　在采訪中，該公司副總經理胡建軍，向闡述了自去年6月1日新版GSP實施以來，該企業感觸到的種種利好。

　　胡建軍表示，在新版GSP頒布之前，該公司也在做冷鏈功能車，但主要是針對食品和有冷藏需求商品的，藥品相關的業務，不能說完全沒有，但也很慘淡。每年銷售出去的藥品用車。而且當時也沒有很明確的國家標準，不同的客戶對車型的要求也都不一樣，需求數量又小，單獨開發多少有些得不償失。而且當時也有一些企業認為專門購置冷鏈車會增加額外的成本，在物流成本高居不下的背景下，對相關產品熱情度不高。

　　這些情況在坊間流傳新版GSP即將開始實施之后，發生了翻天覆地的轉變，“一方面，前來咨詢的客戶量增加了，另外一方面，國家標準也有了規范和統一的參考了，我們公司順應市場的變化，開始花大力氣對相關標準和市場需求進行了研究，并在去年6月1日前推出了相關的規范化產品，也算是搶占了市場先機吧，結果自然是大賣，銷量至少翻了十倍。就今年從元旦截止到現在的數據來看，全年共銷售了400多臺藥品冷鏈車。”

　　據胡建軍介紹，該公司成立于1984年，一直從事汽車功能改裝的業務，冷鏈系列是該公司一項主營項，所以對各種冷鏈物流的需求比較了解，雖然不是行業內大的相關企業，但也稱得上較為專業的。“我們公司有一個運營理念，叫不做大，只做好。”胡建軍對其公司的這一理念顯然比較推崇：“與其盲目求大，不如花更多的心思去琢磨透市場和客戶的切實需求，將各種細節做到。產品數量可以相應降低，但質量必須要提升，讓客戶買一臺滿意一臺。”

　　也正是在這樣的理念下，公司在開發藥品冷鏈運輸車輛時，精選了穩定性較強的底車來適應藥品運輸時復雜多變的路途因素，選擇了密封性良好的箱體來保證內部空間的密閉，采用了雙發動機來確保制冷保濕的連貫性，挑選了質量較好的進口制冷機和溫濕度控制系統。

　　“和傳統食品冷鏈車不同的是，藥品冷鏈車大的特征是，必須進行穩定的溫濕度控制，比如冷鮮肉的冷鏈運輸，溫度可以控制在零下12-18度之間，因為肉是冷凍的，只要凍透了，就可以滿足要求，而且在整體冰凍環境下，頻繁開關車廂門的影響并不是特別大。但對于藥品冷鏈運輸來說，比如某類藥品需要8-10度的恒溫，過低就凍住了，藥品失效，過高藥品變質，藥品也會失效。”怎么實現呢?胡建軍表示，沒有更好的辦法，只能投入高成本購置質量過硬的溫濕度控制系統和制冷機，并采用雙發動機一臺用于形勢，一臺專門供能。這些改造所需的設備成本，占據終產品成本的三分之一之多。“成本中的一個大項是雙發動機的配置，但是*。因為在運輸環節中，勢必會在卸貨時頻繁關開車門，如果制冷和溫濕度控制系統反應過慢，起效時間長，那就很可能造成溫度不能在快時間內達到標準要求，藥品就會失效。”胡建軍著重強調了硬件設備的重要性。

　　對于市場，胡建軍比較樂觀，他表示，目前藥品冷鏈車一年的市場銷售量大約應該在5000臺左右，藥品冷鏈物流行業如果按照現有規模，低配置輛至少在3萬臺以上才能滿足需求，這還只是按照現有市場需求來進行估算的，購車主體也僅僅聚焦在了第三方物流公司和醫藥流通公司。當前國家正在鼓勵成立連鎖藥店企業，這些連鎖藥店在發展壯大之后，內部的藥品轉運也勢必會產生購車需求。所以市場的整體盤子還會逐漸增大，即使是僅僅按照目前的市場整體需求來計算，全行業覆蓋也需要起碼六年之久。