導(dǎo)讀：作為一家成立于1946年的德國企業(yè)，HOYER經(jīng)過幾十年的發(fā)展目前已經(jīng)成為歐洲大的化工品物流企業(yè)之一。同時HOYER還是早一批進(jìn)軍國內(nèi)化學(xué)危險品運(yùn)輸?shù)耐赓Y公司。

　　目前HOYER在國內(nèi)有四家公司。其中HOYER位于廣州的公司叫做廣州英凱運(yùn)輸有限公司，前些日子我們有幸結(jié)識廣州英凱運(yùn)輸有限公司的執(zhí)行總經(jīng)理李宏偉先生。根據(jù)李總介紹廣州英凱運(yùn)輸有限公司成立與1999年，剛開始主要從事石油油品運(yùn)輸和氣體運(yùn)輸，從昆明拉梅塞爾的氣體來珠三角，中間還有殼牌等好多個業(yè)務(wù)。目前主要業(yè)務(wù)主要以珠三角一帶的工業(yè)氣體運(yùn)輸為主。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在廣州英凱運(yùn)輸有限公司共有十臺車，其中包括進(jìn)口的MAN、東風(fēng)天龍、重汽A7和C7H。根據(jù)李總介紹，公司成立早的時候全部使用的是斯堪尼亞，到了2011年，隨著車況下降和政策的影響，這批車需要淘汰。加上當(dāng)時公司的業(yè)務(wù)也處于一個低谷期，業(yè)務(wù)比較少，就開始選擇了國產(chǎn)車。由于當(dāng)時正直國二到國三的轉(zhuǎn)換時期，市場上的國三車可供選擇的不多，就選擇了天龍和A7。

　　2014年4月開始，公司從廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司購買了兩臺重汽C7H，目前主要是在珠三角一帶從事液氮、液氧等工業(yè)氣體的運(yùn)輸，主要以甩掛運(yùn)輸?shù)男问綖橹鳎袝r也會去長三角上海一帶。目前兩臺車長的運(yùn)行了不到八萬公里，只是做了首保。關(guān)于這些年公司用車方面的變化和轉(zhuǎn)換，李總表示這些都是由于公司業(yè)務(wù)決定的，同時不同業(yè)務(wù)本身客戶對車型和配置也是有要求的。


　　● C7H平均油耗34L 倒短運(yùn)輸感覺滿意

　　提到目前車隊(duì)里車輛的運(yùn)行情況，李總表示從油耗上來看，C7H平均百公里油耗大概是34L的水平，而A7等車的就要高一些。公司此前在廣州到上海一線拿這幾臺車跑過幾次測試，綜合算下來C7H的百公里油耗為32.3L左右，因?yàn)槭桥荛L途的緣故，所以說車輛的平均油耗水平也有一些下降。目前公司的C7H主要以珠三角氣體運(yùn)輸?shù)苟虨橹鳎瑢τ贑7H目前的油耗表示比較滿意。

　　從保養(yǎng)維護(hù)方面來看，公司的C7H剛免費(fèi)做完首保，根據(jù)了解目前C7H的維修保養(yǎng)的全部費(fèi)用下來是4700元，這個費(fèi)用看起來挺貴的，但是C7H保養(yǎng)維護(hù)的周期已經(jīng)從6萬公里提高到了8萬公里，所以平均算起來，C7H的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用還是非常低的。而且車輛運(yùn)行起來非常的可靠，并沒有出現(xiàn)以前國產(chǎn)車慣有的小毛病不斷的現(xiàn)象，司機(jī)開起來也比較省心。


　　● 與C7H服務(wù)站簽服務(wù)協(xié)議 用車省心又踏實(shí)

　　關(guān)于售后服務(wù)方面，李總表示，像他們這種企業(yè)不會說什么都自己做的，像車輛維護(hù)檢修這塊應(yīng)該誰專業(yè)誰做，尤其是現(xiàn)在很多車其實(shí)自己也修不了的，公司目前也沒必要成立專門的車輛維修人員，這也將加大公司的投入和開支。但是此前公司的幾臺車想維修保養(yǎng)服務(wù)月結(jié)，服務(wù)站是不同意的，每次不給現(xiàn)金都不行的。

　　目前他們根據(jù)公司自身的需求和廣州威駿簽訂的有服務(wù)協(xié)議，目前服務(wù)費(fèi)用不需要每次都現(xiàn)金結(jié)算，而是按照車輛公里數(shù)來定期結(jié)算，同時服務(wù)站還會提供上門服務(wù)，在車輛運(yùn)行到一萬五和三萬公里的時候服務(wù)站還主動上門提供了車輛常規(guī)檢查的服務(wù)，公司也比較喜歡這種上門服務(wù)，因?yàn)檫@樣不僅更方便劃算，同時也覺得省心又踏實(shí)。

　　● 車隊(duì)管理系統(tǒng)助力車隊(duì)管理 希望結(jié)合危化運(yùn)輸有更多功能

　　提到目前的車隊(duì)管理，李總公司自從引入C7H后也引入了中國重汽的車隊(duì)管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會將車輛運(yùn)行的轉(zhuǎn)速、平均速度、油耗有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出來，通過這些數(shù)據(jù)也更容易有針對性的去發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。目前公司并沒有給司機(jī)規(guī)定油耗，就拿電腦數(shù)據(jù)的油耗來說話，因?yàn)榇饲癈7H在廣州上海做過油耗測試，測出的結(jié)果表顯示的油耗和實(shí)際油耗是基本上一致的，來回3200多公里，只差了8升。

　　對于這套管理系統(tǒng)李總也希望將來會擁有更多的功能。比如說地圖上的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)沒有很好的反映在管理上面，比如每單業(yè)務(wù)的時間和節(jié)點(diǎn)，如果能夠做到及時跟蹤提醒，短信及時通知管理人員將會更加方便車隊(duì)管理。

　　同時由于目前危險品運(yùn)輸?shù)馁Y質(zhì)要求比較嚴(yán)格，每臺車一個證的運(yùn)輸經(jīng)營范圍上只有100個字的內(nèi)容，危險品車運(yùn)營的屬性給限制的越來越窄，如果這套系統(tǒng)能夠結(jié)合危險品運(yùn)輸屬性這塊根據(jù)自動判斷每臺車是否符合這批貨的運(yùn)輸要求，將會很方便車輛的調(diào)度。

　　● 司機(jī)難招阻礙發(fā)展 危險品運(yùn)輸市場競爭激烈

　　關(guān)于公司的發(fā)展，李總表示目前公司面臨的一個主要的問題就是有資質(zhì)的司機(jī)非常難招。首先危險品運(yùn)輸行業(yè)對司機(jī)要求就比較高，同時近廣州地區(qū)很多外地司機(jī)有不少都選擇了回家鄉(xiāng)發(fā)展，在加上目前卡車司機(jī)的地位和以前有了很大的變化，喜歡并且進(jìn)入這個行業(yè)的人也在減少，這就導(dǎo)致目前危險品司機(jī)比較緊張。而且目前司機(jī)的流動性非常大，所以想找到愿意*穩(wěn)定合作的司機(jī)就更難了。

　　關(guān)于目前危險品運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境，李總表示目前整個危險品行業(yè)競爭是非常激烈混亂的，而且競爭并不規(guī)范。目前廣州地區(qū)對本地的危險品運(yùn)輸?shù)墓芸胤浅?yán)格，而且也開展了源頭治理。但是對外地車的治理和管控就要相對要弱一些，這也就導(dǎo)致外地車輛對市場沖擊比較厲害。

　　● 編后語：

　　作為特種運(yùn)輸?shù)囊环N，危險品運(yùn)輸業(yè)務(wù)對車輛有著非常高的要求。重汽的C7H自打上市以來，在廣東地區(qū)的危險品運(yùn)輸市場取得了不錯的用戶口碑，這除了其過硬的產(chǎn)品質(zhì)量外，更得益于其根據(jù)不同客戶需求提供定制化服務(wù)的理念。