導讀：2011年3月17日，連云港港30萬噸級航道一期工程開工儀式在連云港徐圩港區隆重舉行，這標志著連云港港沿海深水大港建設發展揭開了新的一頁。小編獲悉，2014年，連云港港口累計完成吞吐量2.1億噸，同比增長3.96%，港口克服了貨源緊張和港際競爭帶來的巨大壓力，實現平穩增長。

　　數據統計，2014年，連云港港口累計完成吞吐量2.1億噸，同比增長3.96%。其中，完成集裝箱運量500萬標箱，鐵水聯運量21.6萬標箱，過境集裝箱量9.55萬標箱。在全國大多數沿海港口告別高速增長的形勢下，連云港港口克服了貨源緊張和港際競爭帶來的巨大壓力，逐漸適應了生產新常態，吞吐量平穩增長。


　　據悉，連云港港位于黃海之濱，中國沿海中部的海州灣西南岸，江蘇省的東北端， 位于北緯34°44'，東經119°27'，是中國沿海海港、集裝箱運輸港口之一，開通了50條遠近洋航線，可到達世界主要港口。

　　港口北倚長6㎞的云臺山，為橫貫中國東西的鐵路大動脈——隴海、蘭新鐵路的東部終點港。與韓國、日本等國家主要港口相距在500海里的近洋扇面內，是江蘇大海港、蘇北和中西部經濟便捷的出海口、新亞歐大陸橋東橋頭堡，以腹地內集裝箱運輸為主并承擔亞歐大陸間集裝箱水陸聯運的重要中轉港口，集商貿、倉儲、保稅、信息等服務于一體的綜合性大型沿海商港。《連云港港低碳港口建設實施方案》通過*專家評審，這標志著連云港港成為全國交通運輸行業低碳港口建設試點港。

　　連云港港未來將形成由海灣內的連云主體港區、南翼的徐圩和灌河港區、北翼的贛榆和前三島港區共同組成的“一體兩翼”總體格局。2007年港口貨物吞吐量超過8500萬噸，集裝箱運量200萬TEU。2008年港口貨物吞吐量沖刺億噸，集裝箱運量300萬TEU大關。

　　小編獲悉，2015年元旦放假期間，航行船舶進出連云港口岸手續網上辦理系統正式運行迎來考驗，節日期間系統累計審批進口船舶24艘次、出口船舶29艘次，標志著連云港航行船舶進出口岸查驗手續辦理正式邁入“E”時代。

　　據悉，1日上午10時53分，連云港中韓輪渡所屬“紫玉蘭”輪成為首艘網上審批的進口岸船舶，下午14時17分，中日航線集裝箱班輪“泛亞青島”輪成為首艘網上審批的出口岸船舶。實行航行船舶進出口岸手續網上辦理，是連云港市開展口岸“叁互”試點的重要工作之一，也是轉變政府職能、提升口岸公共服務水平、便利服務對象的重要舉措。為確保連云港口岸通關審批順利向網上“單一窗口”過渡，元旦當天，連云港*張浩副局長、連云港海關賈建國副館長、連云港市口岸委崔萬平副主任等深入海事等口岸窗口一線，與值班人員就系統的運行、查驗單位間的協作、申報人員的評價和建議、系統運行過程中存在的問題和困難進行調研。

　　建立貿易“單一窗口”，是落實十八屆叁中全會提出的“信息互換、監管互認、執法互助”要求的具體舉措，是*提出的支持外貿穩定增長的一項措施，也是借鑒*經驗、遵循通行規則、降低企業成本費用、提高貿易便利化的重要途徑。僅以海事部門為例，連云港*每年辦理航行船舶進出口岸審批7000多艘次，實施船舶手續無紙化申辦模式后，每年便可節約紙張10萬余張，為申辦人節約申辦時間2萬余小時，為航運企業直接節約交通等成本近百萬元。