導讀：據了解，危化品物流已經成為危化品安全中風險高的一環，數據統計，近年來我國發生的危化品事故中，有77%發生在運輸階段。但隨著我國產業轉移步伐的加快、產業園區的快速發展以及環境安全要求的不斷提高，危化品物流行業在新形勢新要求下，正在發生深刻的變革。

　　化企對倉儲物流作出新選擇

　　●儲罐立體倉庫增速快

　　●第三方物流漸成潮流

　　“石化行業近幾年發展狀況良好，這給危化品物流行業帶來了發展機遇，也提出了更高的要求。”中國倉儲協會會長沈紹基表示。

　　沈紹基指出，我國原油產量和原油加工量不斷增長，煤化工、天然氣、油頁巖化工發展速度加快，其產品多為液體和氣體，儲罐需求量不斷增加。這促使我國的危化品倉儲設施結構與以前不同，形成新態勢：儲罐繼續*，每年遞增幅度在12%左右，含量占行業設施總量的53%;立體倉庫緊跟其后，每年遞增幅度在9%左右，占總量的21%左右;平倉只減不增，每年下降幅度在5%，目前含量占總量的19%。

　　業內人士認為，從今后發展方向看，儲罐庫和立體倉庫將主載我國危化品倉儲行業。


　　中國倉儲協會危險品倉儲分會顧問柴保身分析認為，立體庫的發展速度之所以相對比較快，主要是因為它的容量大、采光好、單位面積產值高，方便機械化和立體化作業，適宜配置安全設施等優點越來越受到業界的青睞;而平倉多是一些老倉庫，在當今物流產業高速發展時期它的容量小、單位面積倉儲效率偏低、不適宜大批量機械化作業的缺點逐漸顯露出來，一般新建、擴建倉庫都不選用這種類型，在當今土地緊缺的情況下，平倉發展受到制約已成必然，它將逐步被立體化倉庫所取代。

　　采訪中，記者了解到，當下化工企業不僅對倉儲設施提出更高要求，對于危化品物流也有更專業的需求，采用第三方物流服務成為了越來越多企業的選擇。

　　“化工產業發展到一定階段，精細化分工就成為必然要求，化工企業的第三方物流服務需求越來越多。”泰州聯成倉儲有限公司科長李斌表示。據了解，目前很多危化品物流企業都是從綜合型生產企業中剝離、獨立出來的。

　　“分工細化既能提高物流效率、降低物流成本，同時能減輕綜合型生產企業的負擔，為企業產生新的效益增長點，因此物流單獨從化工生產企業中剝離出來成為服務性企業、使用第三方物流是目前危化物流發展的一大趨勢。”李斌說，“這也同時符合政府鼓勵制造業與服務業分離的原則。”