導讀：9月15日召開的全省鐵路建設推進工作會議明確，今明兩年，江蘇新開工7條鐵路。此輪建設完成后，全省44個縣(市)將有26個通上高鐵。

　　“在江蘇新一輪鐵路建設中，南通占據重要的位置。”市鐵路辦主任劉建中說，今明兩年除已經開工的滬通鐵路外，我市還將新開工寧啟鐵路南通至啟東段、新長鐵路鹽城至海安段改造項目。

　　目前，南通鐵路通車里程為220公里，上述3條鐵路建成后，全市通車里程將達到350公里，占全省五分之一強。

　　在新一輪國家鐵路發展總盤子中，江蘇列入國家計劃的項目共有11個，已開工的包括寧啟鐵路、寧安城際鐵路、鄭徐客專、連鹽鐵路、滬通鐵路。明年底前，余下的6個項目以及沿江城際鐵路將全部開工建設。

　　具體時間安排是：連淮揚鎮鐵路、青連鐵路和寧啟鐵路二期今年內開工;明年排定的開工項目包括徐宿淮鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安段改造、符夾線改造工程和沿江城際鐵路;寧啟鐵路復線電氣化改造、寧安鐵路確保明年上半年通車。

　　記者了解到，“十一五”以來，江蘇先后有滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路和合寧高速鐵路等4條高鐵建成通車，全省2718公里鐵路總里程中，高鐵里程達1228公里。

　　在此輪高鐵建設完工后，我省13個省轄市將全部開通時速在200公里以上的高鐵動車，全省44個縣(市)將有26個通上高鐵，部分市實現高鐵縣縣通。

　　11條國家鐵路項目加上沿江城際鐵路，一共需籌措資本金430億元。為此，省政府將以沿江城際鐵路“先行先試”引導民資注入，緩解鐵路建設“缺錢”的窘境。

　　省政府近期已出臺實施意見，將以財政性資金為引導，集中國有資本和收益，吸引社會法人投入，設立鐵路建設發展基金，籌集規模為500億元，用有效的基金撬動更多的社會資本。

　　新一輪鐵路建設的熱潮已經到來。2020年前，南通將形成“二橫三縱”的鐵路網絡布局，實現“層次多樣、通達六方”的目標。屆時，南通與上海、南京、蘇州、揚泰、鹽城等周邊城市間均可實現1～2小時左右通達。