導(dǎo)讀：近日，一系列冷鏈?zhǔn)称钒踩珕栴}引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付近日透露，我國(guó)冷鏈物流在冷鏈設(shè)備、冷鏈監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)配送環(huán)節(jié)等都存在著問題。
　　
　　一系列的食品安全事故使社會(huì)愈發(fā)關(guān)注食品安全問題。日前，旨在宣傳“冷鏈物流與食品安全”的重要關(guān)系，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈委組織的“百家媒體看冷鏈”活動(dòng)在北京舉行。據(jù)悉，2014中國(guó)（鏡泊湖）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈峰會(huì)將于9月18日-19日在牡丹江市舉行。
　　
　　在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付看來，所謂物流安全，體現(xiàn)在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，車輛是否在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下運(yùn)輸配送；第二體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，食品運(yùn)到物流中心或配送中心后，食品的接收和儲(chǔ)存是否在合格的衛(wèi)生和溫度環(huán)境下完成，是否有信息化追溯手段進(jìn)行把關(guān)。
　　
　　“買的冰激凌變形了、酸奶外表有水珠、速凍餃子一煮就爛，這些其實(shí)都是冷鏈斷鏈的結(jié)果。”近日，在“2014中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流峰會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付用這些例子來說明冷鏈物流的重要性，“易腐食品要求運(yùn)輸、交接和儲(chǔ)存全程始終在冷鏈環(huán)境下，這樣才能保證食品的安全、新鮮度以及營(yíng)養(yǎng)度，這是食品安全一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。”
　　
　　研究發(fā)現(xiàn)，控制易腐食品安全的關(guān)鍵是控制微生物的生長(zhǎng)速度，而控制微生物的關(guān)鍵就是控制溫度，溫度每升高6℃，食品中細(xì)菌生長(zhǎng)速度就會(huì)翻一倍，貨架期縮短一半。
　　
　　但是目前我國(guó)的食品冷鏈發(fā)展滯后，與會(huì)的物流行業(yè)代表和專家總結(jié)了三點(diǎn)現(xiàn)存誤區(qū)：我國(guó)物流冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)缺乏監(jiān)管和企業(yè)執(zhí)行力度差，冷鏈理念薄弱食品安全意識(shí)不強(qiáng)。由于這些問題和誤區(qū)，造成了巨大浪費(fèi)。
　　
　　農(nóng)產(chǎn)品銷售面臨冷鏈瓶頸
　　
　　“豆你玩”“蒜你狠”“姜你軍”，近年來農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格“過山車”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。一方面是流通環(huán)節(jié)的問題，另一方面則凸顯了冷鏈物流體系的缺失。崔忠付說，由于冷鏈體系不完善，大部分農(nóng)產(chǎn)品無法做到錯(cuò)季銷售，而且農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中由于缺乏冷鏈支撐，損耗嚴(yán)重，因此出現(xiàn)了菜貴傷民、品質(zhì)不保的問題。
　　
　　“生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸靠?jī)蓷l腿走路，一個(gè)是接單、一個(gè)是送單。再好的產(chǎn)品，如果不能在保證品質(zhì)的前提下送到目的地，也等于零。”國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生鮮電子研究專家辛巴說，農(nóng)產(chǎn)品的銷售正面臨物流冷鏈的威脅。目前保鮮農(nóng)產(chǎn)品的快遞運(yùn)輸，對(duì)于農(nóng)戶和運(yùn)輸企業(yè)來說，物流冷鏈的成本太高，只有將冷鏈后一公里的成本降下來，農(nóng)民才能增收。
　　
　　順豐優(yōu)選總裁崔曉琦說，很多生鮮產(chǎn)品的配送缺乏特殊包裝，加上路途顛簸、天氣炎熱等不利因素，容易變質(zhì)腐爛。農(nóng)產(chǎn)品的銷售被卡在了冷鏈物流的瓶頸上。
　　
　　冷鏈物流的安全監(jiān)管尚為空白
　　
　　辛巴認(rèn)為，目前我國(guó)對(duì)物流冷鏈的認(rèn)識(shí)普遍不足，呈現(xiàn)三大困局：一是“不知道”，城鄉(xiāng)之間信息不對(duì)稱，城里人不知道偏遠(yuǎn)地區(qū)的產(chǎn)品；二是“知道吃不到”，明知道有，因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，不可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，物流冷鏈配套不足；三是“知道能吃到，卻不敢吃”，這涉及物流冷鏈配送安全的問題，配送過程中冷鏈有沒有斷鏈，消費(fèi)者很難了解。
　　
　　崔忠付介紹，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施落后，而且功能失衡。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國(guó)擁有20多萬輛。我國(guó)冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%。中國(guó)冷庫(kù)總量為2673萬噸，人均冷庫(kù)容量不足20公斤，而美國(guó)冷庫(kù)總量則為3000多萬噸，按人均占有的冷庫(kù)容積來看是中國(guó)的5倍。此外，我國(guó)當(dāng)前冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不盡合理。肉類冷庫(kù)多、果蔬類冷庫(kù)少，冷凍庫(kù)多、保鮮庫(kù)少，城市冷庫(kù)多、農(nóng)村冷庫(kù)少等現(xiàn)象明顯。
　　
　　崔忠付說，我國(guó)冷鏈相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)已超過200項(xiàng)，但缺乏監(jiān)管，企業(yè)執(zhí)行力度差，對(duì)于冷鏈物流領(lǐng)域的食品安全監(jiān)管還是空白。而發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于冷鏈物流的重視已經(jīng)上升到法規(guī)高度，歐洲很多國(guó)家對(duì)冷鏈運(yùn)輸和設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定要求，一旦企業(yè)觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。
　　
　　崔忠付提出，如果產(chǎn)地有完善產(chǎn)地預(yù)冷和冷庫(kù)以及加工設(shè)施，就可以有效延長(zhǎng)產(chǎn)品貨架周期，拓展農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū)域，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值，并且達(dá)到錯(cuò)季銷售的效果，終實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收。比如胡蘿卜收獲后，短期內(nèi)不能賣掉就會(huì)質(zhì)量下降，種植者在沒有冷庫(kù)的情況下往往著急出售，這時(shí)收購(gòu)商就會(huì)隨意壓價(jià)。而有了冷庫(kù)和冷鏈加工中心之后原本1400元/噸的胡蘿卜，錯(cuò)過收購(gòu)?fù)竞罂梢再u到2000元/噸，甚至更高。
　　
　　冷鏈物流設(shè)備設(shè)施落后
　　
　　據(jù)了解，由于我國(guó)冷鏈運(yùn)輸發(fā)展滯后，蔬菜、水果出口量?jī)H占總產(chǎn)量的1%～2%，且其中80%是初級(jí)產(chǎn)品，在市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。特別是隨著近年來發(fā)達(dá)國(guó)家不斷提高進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已經(jīng)成為制約我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品品牌打造和出口的主要障礙。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前冷鏈物流設(shè)備滯后。冷藏保溫車輛約有7萬輛，占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，冷庫(kù)總量為2673萬噸，人均冷庫(kù)容量不足20kg。此外，我國(guó)當(dāng)前冷庫(kù)結(jié)構(gòu)不盡合理，功能失衡。肉類冷庫(kù)多果蔬類冷庫(kù)少、冷凍庫(kù)多保鮮庫(kù)少、城市冷庫(kù)多農(nóng)村冷庫(kù)少、經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)多加工類冷庫(kù)少、土建式冷庫(kù)多裝配式冷庫(kù)少、東部冷庫(kù)多中西部冷庫(kù)少等現(xiàn)象明顯。
　　
　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)經(jīng)統(tǒng)計(jì)公布了幾個(gè)數(shù)字：我國(guó)果蔬冷鏈流通率僅為10%左右，而果蔬損耗率高達(dá)30%，如果將果蔬損耗率從當(dāng)前的30%降低到5%，那么每年可節(jié)約1000多億元，幾乎是可以節(jié)省1億畝耕地。