導讀：近日，一系列冷鏈食品安全問題引發了社會的廣泛關注。中國物流與采購聯合會副會長崔忠付近日透露，我國冷鏈物流在冷鏈設備、冷鏈監管、倉儲配送環節等都存在著問題。
　　
　　一系列的食品安全事故使社會愈發關注食品安全問題。日前，旨在宣傳“冷鏈物流與食品安全”的重要關系，由中國物流與采購聯合會冷鏈委組織的“百家媒體看冷鏈”活動在北京舉行。據悉，2014中國（鏡泊湖）農產品冷鏈峰會將于9月18日-19日在牡丹江市舉行。
　　
　　在中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付看來，所謂物流安全，體現在運輸和配送環節，車輛是否在合格的衛生和溫度環境下運輸配送；第二體現在倉儲環節，食品運到物流中心或配送中心后，食品的接收和儲存是否在合格的衛生和溫度環境下完成，是否有信息化追溯手段進行把關。
　　
　　“買的冰激凌變形了、酸奶外表有水珠、速凍餃子一煮就爛，這些其實都是冷鏈斷鏈的結果。”近日，在“2014中國農產品冷鏈物流峰會”新聞發布會上，中國物流與采購聯合會副會長崔忠付用這些例子來說明冷鏈物流的重要性，“易腐食品要求運輸、交接和儲存全程始終在冷鏈環境下，這樣才能保證食品的安全、新鮮度以及營養度，這是食品安全一個非常重要的環節。”
　　
　　研究發現，控制易腐食品安全的關鍵是控制微生物的生長速度，而控制微生物的關鍵就是控制溫度，溫度每升高6℃，食品中細菌生長速度就會翻一倍，貨架期縮短一半。
　　
　　但是目前我國的食品冷鏈發展滯后，與會的物流行業代表和專家總結了三點現存誤區：我國物流冷鏈基礎設備設施落后，冷鏈標準缺乏監管和企業執行力度差，冷鏈理念薄弱食品安全意識不強。由于這些問題和誤區，造成了巨大浪費。
　　
　　農產品銷售面臨冷鏈瓶頸
　　
　　“豆你玩”“蒜你狠”“姜你軍”，近年來農產品價格“過山車”現象時有發生。一方面是流通環節的問題，另一方面則凸顯了冷鏈物流體系的缺失。崔忠付說，由于冷鏈體系不完善，大部分農產品無法做到錯季銷售，而且農產品在運輸過程中由于缺乏冷鏈支撐，損耗嚴重，因此出現了菜貴傷民、品質不保的問題。
　　
　　“生鮮產品運輸靠兩條腿走路，一個是接單、一個是送單。再好的產品，如果不能在保證品質的前提下送到目的地，也等于零。”國內農產品生鮮電子研究專家辛巴說，農產品的銷售正面臨物流冷鏈的威脅。目前保鮮農產品的快遞運輸，對于農戶和運輸企業來說，物流冷鏈的成本太高，只有將冷鏈后一公里的成本降下來，農民才能增收。
　　
　　順豐優選總裁崔曉琦說，很多生鮮產品的配送缺乏特殊包裝，加上路途顛簸、天氣炎熱等不利因素，容易變質腐爛。農產品的銷售被卡在了冷鏈物流的瓶頸上。
　　
　　冷鏈物流的安全監管尚為空白
　　
　　辛巴認為，目前我國對物流冷鏈的認識普遍不足，呈現三大困局：一是“不知道”，城鄉之間信息不對稱，城里人不知道偏遠地區的產品；二是“知道吃不到”，明知道有，因為路途遙遠，不可能實現運輸，物流冷鏈配套不足；三是“知道能吃到，卻不敢吃”，這涉及物流冷鏈配送安全的問題，配送過程中冷鏈有沒有斷鏈，消費者很難了解。
　　
　　崔忠付介紹，我國冷鏈基礎設備設施落后，而且功能失衡。據相關統計，目前我國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國擁有20多萬輛。我國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%。中國冷庫總量為2673萬噸，人均冷庫容量不足20公斤，而美國冷庫總量則為3000多萬噸，按人均占有的冷庫容積來看是中國的5倍。此外，我國當前冷庫結構不盡合理。肉類冷庫多、果蔬類冷庫少，冷凍庫多、保鮮庫少，城市冷庫多、農村冷庫少等現象明顯。
　　
　　崔忠付說，我國冷鏈相關標準已超過200項，但缺乏監管，企業執行力度差，對于冷鏈物流領域的食品安全監管還是空白。而發達國家對于冷鏈物流的重視已經上升到法規高度，歐洲很多國家對冷鏈運輸和設備進行了詳細的規定要求，一旦企業觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。
　　
　　崔忠付提出，如果產地有完善產地預冷和冷庫以及加工設施，就可以有效延長產品貨架周期，拓展農產品銷售區域，增加農產品的附加值，并且達到錯季銷售的效果，終實現農民增收。比如胡蘿卜收獲后，短期內不能賣掉就會質量下降，種植者在沒有冷庫的情況下往往著急出售，這時收購商就會隨意壓價。而有了冷庫和冷鏈加工中心之后原本1400元/噸的胡蘿卜，錯過收購旺季后可以賣到2000元/噸，甚至更高。
　　
　　冷鏈物流設備設施落后
　　
　　據了解，由于我國冷鏈運輸發展滯后，蔬菜、水果出口量僅占總產量的1%～2%，且其中80%是初級產品，在市場上缺乏競爭力。特別是隨著近年來發達國家不斷提高進口農產品準入標準，相關質量、技術和綠色壁壘已經成為制約我國農產品品牌打造和出口的主要障礙。加快發展農產品冷鏈物流，有助于提高出口農產品質量，突破貿易壁壘，增強競爭力。
　　
　　數據顯示，我國目前冷鏈物流設備滯后。冷藏保溫車輛約有7萬輛，占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，冷庫總量為2673萬噸，人均冷庫容量不足20kg。此外，我國當前冷庫結構不盡合理，功能失衡。肉類冷庫多果蔬類冷庫少、冷凍庫多保鮮庫少、城市冷庫多農村冷庫少、經營性冷庫多加工類冷庫少、土建式冷庫多裝配式冷庫少、東部冷庫多中西部冷庫少等現象明顯。
　　
　　中國物流與采購聯合會經統計公布了幾個數字：我國果蔬冷鏈流通率僅為10%左右，而果蔬損耗率高達30%，如果將果蔬損耗率從當前的30%降低到5%，那么每年可節約1000多億元，幾乎是可以節省1億畝耕地。