中國物流設(shè)備網(wǎng)導(dǎo)讀：3月5日，*委員、*原副部長、中國快遞協(xié)會會長高宏峰接受采訪，他談及了快遞業(yè)的未來發(fā)展，并提出了快遞業(yè)發(fā)展的一些建議。他表示，要高度重視快遞行業(yè)，用規(guī)模化、規(guī)范化、標準化推進快遞行業(yè)的發(fā)展，化解快遞車輛進城難等問題。

*委員高宏峰

　　目前，我國快遞業(yè)發(fā)展迅速，但依然面臨很多困難。“很多城市對快遞車輛進城采取了嚴格限制，快遞企業(yè)只能采用改裝后的小型客車在城區(qū)內(nèi)運營。但客車載貨被查扣罰成為常事，讓很多企業(yè)不堪重負。”高宏峰說，根據(jù)中國快遞協(xié)會的調(diào)研，蘇州一家擁有不到百輛汽車的快遞企業(yè)，由于違反客車載貨的規(guī)定，僅一年的罰款就超過60萬元。

　　高宏峰認為，造成快遞車輛進城難的另一個原因是電動車輛禁行的規(guī)定。目前，我國城市快遞的攬收和派送工作主要采用機動性較高的電動兩輪、三輪車作為運載工具。由于很多城市以影響交通或城市市容等多種原因禁止電動三輪車市內(nèi)通行，快遞企業(yè)上路行駛的電動三輪車經(jīng)常被管理部門查扣甚至沒收，嚴重影響快遞服務(wù)的正常運作。

　　高宏峰建議，一是在郵政行業(yè)內(nèi)實行車輛通行同業(yè)同策。快遞車輛可參照現(xiàn)行的郵政*車輛制定標準，并統(tǒng)一快遞車輛標志，與現(xiàn)行的郵政特種車輛享受同等政策待遇。二是研究制定城市快遞服務(wù)*車輛技術(shù)規(guī)范。通過制定國家標準和立法的形式，選擇節(jié)能環(huán)保、能裝載適量小件包裹的車輛，確定適用城市快遞服務(wù)的各類車型。三是積極推進節(jié)能電動兩輪車、三輪車的標準制定，制定快遞服務(wù)*電動三輪車標準。四是在快遞車輛標準未出臺的過渡期內(nèi)，準許暫不符合現(xiàn)行規(guī)定的快遞車輛市內(nèi)通行。

　　談及快遞業(yè)的未來發(fā)展，高宏峰認為需要做好快遞業(yè)與各種交通運輸方式的對接與合作，“不要就快遞談快遞，要把快遞業(yè)發(fā)展融入到整個經(jīng)濟社會發(fā)展當(dāng)中去，推動快遞行業(yè)上層次。”他表示，行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮好會員企業(yè)與政府間的橋梁紐帶作用，“比如快遞安全問題，協(xié)會要積極推進，強化行業(yè)的自律意識”。