中國物流設備網導讀：今年以來，湖州市港航部門充分發揮湖州內河航運發達、運輸距離適中和箱源腹地廣闊的優勢，加快水運轉型升級，助推集裝箱運輸發展，內河集裝箱運輸呈現良好的發展態勢，降低了企業的物流成本，促進了臨港產業發展。據悉，今年前三季度，湖州市內河集裝箱運輸發展形勢喜人。1-9月份，安吉川達物流有限公司共完成集裝箱運輸量62092標箱，同比增長125.8%，其中出港29992標箱，進港32100標箱，尤其是三季度增長幅度快，9月份單月運輸量突破了9000標箱。

      湖州市內河集裝箱運輸發展成績可觀

       一是集裝箱吞吐量成倍增長。安吉川達物流有限公司以上海港為水水中轉平臺，加強與18家遠洋干線船公司的合作，引進海關、商檢正式入駐，依托安吉縣竹制品、椅業、醫療敷帶等特色產業外貿集裝箱生成量大的獨特優勢，拓展杭州臨安、富陽等周邊外貿進口企業業務，并進一步擴大投資，新增了5艘48TEU集裝箱船舶和1臺30.5T軌道式集裝箱門式起重機，目前運力規模達17艘732TEU，裝卸能力提高了近50%，*地改善了內河集裝箱運輸的發展環境。今年1-10月，集裝箱運輸完成6.9萬標箱，同比增長103.8%，其中出港3.4萬標箱，進港3.5萬標箱，重箱實載率達60%，全年有望突破9萬標箱，比去年4.7萬箱量實現翻番。

      二是集裝箱運輸企業蓬勃發展。安吉內河集裝箱運輸迅猛發展的示范效應，帶動了湖州其他縣區企業開辟內河集裝箱運輸業務的積極性。今年8月，南潯鑫達物流碼頭與上海漢升物流有限公司開通了內貿集裝箱運輸；總投資1億美元的德清多功能港區項目已于今年10月31日動工建設，項目設計年吞吐能力250萬噸，其中集裝箱碼頭吞吐能力16萬標箱；長興捷通物流碼頭也于今年11月5日開通了長興至乍浦的內貿集裝箱運輸。湖州內河集裝箱運輸發展已由安吉逐步輻射至南潯、長興和德清，呈現由點到面的良好發展態勢。

      三是實現了與上海港深度合作。湖州內河集裝箱運輸的加快發展和巨大潛力，吸引了上海港務集團的關注。2011年10月30日，上海港務集團與安吉川達物流有限公司簽訂了“兩港一航”戰略合作伙伴協議。今年11月19日，安吉川達物流公司又與上海港務集團簽約，共同投資1億美金建設安吉物流園區，計劃新增碼頭泊位10個，年設計吞吐能力80萬標箱。同時，上海港務集團還將專門為川達船舶設立中轉平臺，減少內河船舶靠泊時間，提高內河船舶轉運效率，享受上海港水水中轉優惠政策待遇。屆時，安吉物流園區碼頭吞吐能力將達到百萬標箱，建成后將成為上海港的重要喂給港、樞紐港和物流節點之一，成為輻射浙西北、皖南地區重要的內河集裝箱集疏運基地，將大力加快湖州內河集裝箱運輸發展。

      湖州市內河集裝箱運輸發展形勢喜人原因探究

      一是政府出臺政策激發發展動力。去年2月份，安吉縣人民政府出臺了《關于加快推進現代物流業發展若干政策的意見》，明確了集裝箱運輸企業主營收入、信息平臺建設、運力發展、承運重箱量等方面的財政、金融支持及獎勵扶持政策。今年，湖州市港航部門又完成了《湖州市加快內河集裝箱運輸發展研究》課題，上報到市政府和上級有關主管部門，同時報送各縣人民政府，進一步爭取各級政府對內河集裝箱運輸發展的政策支持，激發集裝箱內支線發展動力，有效推進湖州內河集裝箱運輸發展。

      二是行業管理部門有效服務企業。積極發揮港航部門的行業管理職能，促成部*調整部分內河水域集裝箱船舶低安全配員標準，并在海事監管、船舶檢驗、審核發證等環節上給予集裝箱運輸企業大力支持；有效解決了安吉川達物流有限公司40余名船員航行上海吳淞口至外高橋航線的航行資質問題。同時，走訪上海組合港、上海市交港局和上港集團，積極向上海市交通運輸和港口局港航發展研究中心開展的《長三角內河集裝箱運輸重點航線市場培育》課題組建言獻策，爭取上海集裝箱集疏運基地落戶湖州港區。

      三是積極開拓市場強化雙邊運輸。近年來，安吉川達物流有限公司深挖內河集裝箱運輸發展潛力，不斷鞏固與上海港務集團戰略伙伴關系，運輸效益顯著提高。目前，該公司以上海港為水水中轉平臺，簽約合作的遠洋干線船公司已達18家；同時還依托安吉縣竹制品、椅業、醫療敷帶等特色產業外貿集裝箱生成量大的獨特優勢，積極與杭州臨安、富陽等周邊外貿進口企業開展業務洽談，全面拓展進出口貨源，吸引更多的外貿企業棄陸走水，確保出港箱源充足，而杭州富陽永泰紙業有限公司等4家外貿進口企業的廢紙則解決了該公司的進港箱源，使集裝箱箱源穩中有增，雙邊運輸效益明顯提高。