門座起重機大多沿地面或建筑物上的起重機軌道運行，進行起重裝卸作業。近日，在營口港鲅魚圈港區，起重能力達到600噸并可帶載行走的門座式起重機安裝調試結束并投入使用，,這是由我國自主設計制造，目前國內港口碼頭起重能力大的門座式起重機。


　　該起重機不僅為我國沿海又開辟了一條大型重件貨物的海上通道,使東北地區大件外運更加便捷,也使進出西北地區的大件貨物不需拆裝經內蒙古就可直接在營口港上下水,對于促進東北老工業基地振興和西部地區經濟發展具有重要意義。


　　據了解，門座起重機是隨著港口事業的發展而發展起來的。1890年幅度不可變的固定式可旋轉臂架型起重機裝次在橫跨于窄碼頭上方的運行式半門座上，成為早期的港用半門座起重機隨著碼頭寬度的加大,門座和半門座起重機并列發展，并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統。

　　第二次世界大戰后，港用門座起重機迅速發展為便于多臺起重機對同一條船進行并列工作,普遍采用了轉動部分與立柱體相連的轉柱式門座起重機（圖1[轉柱式門座起重機]）,或轉動部分通過大軸承與門座相連的滾動軸承式支承回轉裝置,以減小轉動部分的尾徑,并采用了減小碼頭掩蓋面（門座主體對地面的投影）的門座結構。在發展過程中，門座起重機還逐步推廣應用到作業條件與港口相近的船臺和水電站工地等處。

　　門座起重機有起升、回轉、變幅和運行機構，由交叉門式架、轉柱、桁架式人字架與剛性拉桿組合臂架等構件組成，其中，門架、人字架、轉柱和臂架是主要受力構件。其大多采用水平變幅系統，即重物和臂架系統各自的重心在變幅過程中幾乎無垂直位移，及所吊重物在變幅過程中沿著近于水平線的軌跡移動，可采用補償法和組合臂架法。