有數據顯示，零擔運量每年以10%—15%的速度增長，2012年全國國內貨運市場總量約3萬億元，其中零擔運輸總量9000億元。2011年，全國約有78萬家貨運企業，前6強企業合計運作占有市場份額不到2%;相比歐洲28%和美國60%，市場極其分散。

　　我國零擔市場巨大，但是國內零擔物流公司的服務與規模都沒有得到*的提升，用戶體驗和松散的管理也一直困擾著這個行業。對此，小編采訪了國內的一家零擔物流平臺“零擔通”副總裁林皓明先生。
 

零擔通副總裁林皓明

 

　　“零擔通”是上海匯通供應鏈技術與運營有限公司通過多年市場調查，在零擔物流領域實施O2O模式的綜合物流供應鏈服務的電子商務運營平臺。“零擔通”是匯通供應鏈零擔物流電子商務與運營服務平臺的個產品，客戶可自主選擇匯通供應鏈已認證的物流服務商提供的國內公路零擔運輸服務，由匯通供應鏈為客戶提供單一的委托、跟蹤、結算、投訴和理賠接口。

　　在采訪時林皓明認為，零擔通目前的發展還在起步階段。但是在模式的研究與考察方面進行了多年的論證，總結出了零擔物流的部分問題和一些解決方法，零擔通就是考察與研究的產物。目前零擔通的用戶數量和平臺商還不多，但是零擔通之后還會建設四個中心配送城市。

　　目前零擔通以“客戶和供應商”為中心，以主體方式承擔運作。實現線上線下注冊詢價確定供應商預付服務費下單。主體型平臺操作，可以為貨物安全提供保證，還能降低企業財務管理成本。和銀行合作的第三方資金監管賬戶，確保用戶的費用安全。

　　零擔通的供應商使用零擔通平臺系統服務是免費的，但是零擔通要在每一單的物流服務上收取一定的提成;零擔通還提供“物流金融”，平臺商在提供服務后商家直接和零擔通結款，而受服務方的款項由零擔通方面結算。

　　中國改革開放幾十年，物流行業誕生了一批草根創業的企業家，隨著電子商務的發展，一批跨行業的人才進入物流業。在中國，為顯著的是電商帶動了物流網絡和冷鏈物流的發展。物流發展的結合中國的大勢來看，未來十年城鎮化和消費升級，必將會主導物流業的發展。

　　林皓明后表示，零擔物流的特點是網絡化布局、標準化服務。網絡越完善，標準化服務的客戶越多，社會價值越大，自生收益也越高。零擔物流的網絡鋪設的前期資本投入是很多的，當服務成規模化標準化時，零擔物流就進入了穩定的收益期。所以，零擔物流的未來是規模化標準化的大而美的模式。