-
關(guān)鍵詞:
功率
-
資料類型：
jpg
-
上傳時間：
2013-01-21
-
上傳人：
-
下載次數(shù)：
797
-
需要積分：
0
-
-
資料簡介
-
中國物流設(shè)備網(wǎng)整理：由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、拆卸困難，為了能在整機裝配前發(fā)現(xiàn)并排除故障，國內(nèi)人多數(shù)變速器生產(chǎn)廠家選用空載試驗臺進行跑合試驗，但空載跑合與實際工況相差甚遠，不能全面反映變速器的設(shè)計和制造質(zhì)量。為了使試驗更接近于變速器的實際使用工況，及時發(fā)現(xiàn)空載試驗不能檢查出來的質(zhì)量問題，發(fā)達國家在20世紀(jì)80年代已廣泛利用加載試驗臺作為變速器的檢驗設(shè)備。與國內(nèi)工程機械生產(chǎn)廠家常用的實際路試法相比，這種試驗方法不僅試驗成本低、省時省力、針對性強，而且具有很好的可控性、可觀測性和重復(fù)試驗精度，因而可以更加全面、準(zhǔn)確地評價工程機械傳動系統(tǒng)的質(zhì)量和性能，為產(chǎn)品的改進、優(yōu)化及新產(chǎn)品的研發(fā)提供良好的研究試驗條件。
變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時進行；用摩擦式離合器可在運轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝上摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進行嚙合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上。機床主軸常裝在變速器內(nèi)，所以又叫主軸箱，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱。
功率封閉型試驗臺如圖2所示，這是為了克服開放型試驗臺能耗大的缺點而設(shè)計的。在封閉型方案中，加載裝置輸出的能量可以回饋到輸入端，使能量重復(fù)利用，達到節(jié)能的目的，適合于需要*運轉(zhuǎn)的試驗。根據(jù)能量封閉形式的不同，常用的有電功率封閉型和機械功率封閉型兩類。
變速器加載試驗臺按功率流的情況可分為兩大類：一類為功率開放式，另一類為功率封閉式，功率封閉式又分為機械功率封閉式和電功率封閉式兩類。功率開發(fā)式與封閉式方案的主要差別是能耗不同，功率開放式試驗臺如圖1所示，原動機的能量通過被試驗的變速器消耗于負載裝置。這種方式對原動機能量的消耗較大，不宜進行人功率加載試驗，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、配置靈活，并易于在運轉(zhuǎn)過程中改變載荷，常用于非*運轉(zhuǎn)試驗。
版權(quán)與免責(zé)聲明：
①凡本網(wǎng)注明"來源：物流技術(shù)網(wǎng)"的所有作品，版權(quán)均屬于物流技術(shù)網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請必須注明物流技術(shù)網(wǎng)，。違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
②企業(yè)發(fā)布的公司新聞、技術(shù)文章、資料下載等內(nèi)容，如涉及侵權(quán)、違規(guī)遭投訴的，一律由發(fā)布企業(yè)自行承擔(dān)責(zé)任，本網(wǎng)有權(quán)刪除內(nèi)容并追溯責(zé)任。
③本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性，不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時，必須保留本網(wǎng)注明的作品來源，并自負版權(quán)等法律責(zé)任。
④如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。
