沖擊式壓實機是用三邊形或五邊形“輪子”來產生集中的沖擊能量達到壓實土石填料的目的。沖擊壓實機可由配套的重型工業拖車在前方牽引，也可以自行。
　　
　　沖擊壓實機以其靜能量來標定，能量按下式以千焦（爾）計算：E=mgh式中：E為能量，千焦爾，kJ;m為動力部件的質量，kg;g為重力常數（9.81m/s2）;h為輪子外半徑同內半徑的差值，h=R-r,m,
　　
　　目前常用的壓實機的有25KJ-T3三邊形和15KJ-T5五邊形兩種壓實機。25KJ壓實機用于原位碾壓和層厚1m以下填料碾壓以及碾壓質量的檢驗。15KJ壓實機用于層厚50-75㎝的填料碾壓，由于是五邊形輪子，可比25KJ壓實機用較少遍數獲得所需的密實度。沖擊壓實機在土石方壓實作業中，突破了傳統的碾壓方式，當其一角立于地面，向前碾壓時，產生巨大的沖擊波，由于碾邊順序連續沖擊地面，可使土體碾壓均勻密實。該機以9-12km/h的行駛速度碾壓作業，即沖擊碾每秒鐘沖擊地面兩次，相當于低頻大振幅沖擊壓實土體，并周期性地沖擊地面，產生強烈的沖擊波向地下深層傳播，具有地震的傳播特性，其壓實深度可隨碾壓遍數遞增。25KJ壓實機的高能量可對填料作深層壓實，從而降低土的滲透性，為分層碾壓或填方材料提供堅實的基礎。在低交通量道路，對施工現場原位材料的深層壓實能形成較高強度和穩定性，而不必換填材料，在多數情況下，直接修筑底基層和基層就可得到道路。
　　
　　檢驗碾壓是沖擊壓實工作的一個重要內容，25KJ壓實機的高能量給出相當于沖擊力達250t以上的重擊，是一種極為有效的檢驗碾壓。只要用沖擊壓實機碾壓10-15遍，所有軟弱的或含水量過多的地方都很容易發現，再碾壓幾遍就可以補救。高能量沖擊壓實機在云南、北京、河北、福建、湖南等省、市有關工程的沖擊壓實試驗及沖擊碾壓中應用，初步認為對減少路基工后沉降，提高路基整體強度及加固軟弱地基較通常碾壓有較大作用，這對提高當前高速公路修建質量具有現實意義。
　　
　　2、沖擊壓實減少路基工后沉降
　　
　　八達嶺高速公路路基填料為風化花崗巖形成的含塊石細粒土砂礫，路基填筑采用VV17040t振動壓路機分層（20㎝一層）碾壓。要求達到壓實度93%的壓實標準，下路堤壓實度90%,補壓沖擊碾壓20遍，平均下沉量S=5.4㎝，計算有效壓實深度1.5m,壓實度平均提高到95%.路基高度4.5m,則沖擊碾壓完成沉降率為5.4/450=1.2%.采用沖擊碾壓分層（壓實厚度1.0m一層）高填方路基高34m,每層沖碾*遍下沉量為5.5-8.5cm,11-20遍下沉2.4-3.0cm,基本上與補壓路基的11-20遍下沉量2.2cm相當。
　　
　　福建及湖南不同土質路基沖擊碾補壓20遍后，在原振動壓實路基達到規定的路床壓實度標準時，其下沉量為5-7㎝，并有相當部分沉降量大于7㎝，達8-12cm,則實測壓實度均不符合標準。此外，對宣大高速公路濕陷性黃土按20cm一層振碾達到壓實標準后，再用沖擊壓實機沖碾20遍，下沉量為3.9cm;填石路堤經50t振動壓實達到標準后，再沖擊碾壓20遍，下沉4-5cm;當高填方路基用沖擊壓實機分層碾壓每層20遍，其沉降率可達到4%-5%,可較好地解決高路堤的工后差異沉降問題。